轉型後的青島港
二、融入“一帶一路”擴大對外開放的優勢
青島港在“一帶一路”的大背景下，組建了海外事業部，目前已經與“一帶一路”沿線的12個國家的16個港口推進合作，加速國際化進程，實現青島港的全球佈局。
轉型後的青島港
三、老港區的“騰籠換鳥”
地處膠州灣東岸老城區的老港區已經有124年的歷史了，他環膠州灣，見證著港口經濟的繁榮和這座城市的變遷。但是老港區的功能定位已經不能適應新的經濟形勢，勢待轉型升級。
市委書記李群、市長張新起親自帶隊學習考察，國內北到天津港、大連港，南到上海港、香港的啟德港，國外的新加坡港、鹿特丹港、科倫坡港……都留下了他們的腳步。
經過實地調研、研究學習和思考，李群在一次常委會上如是説：“對於建設現代化國際城市的青島，轉型方向就是順應發展現代服務業趨勢，青島老港區應淘汰貨物運輸業務，轉型發展郵輪旅遊業，這也應成為青島港轉方式調結構的重要突破口。”
有了方向，效果很快顯現。2014年10月16日，豪華郵輪“阿姆斯特丹”號平穩靠泊在七號碼頭，這是該郵輪首次訪問青島港，也是青島港迎來的首艘國際豪華郵輪。
2014年10月28日，首條以青島為母港運營的航線——我國內地首艘豪華郵輪“海娜”號，滿載著1587名遊客緩緩離開青島碼頭，駛向日本沖繩，並於11月2日順利返青。郵輪母港成為比肩橫濱、釜山、東京的北緯35度線上“四大金港”之一，填補了山東郵輪經濟的空白，掀開了青島高端旅遊産業發展嶄新一頁。
根據測算，郵輪帶來的1萬名遊客在母港區域停留10個小時，就能為當地帶來300萬美元的直接經濟收入，郵輪産業更是能以1:10的比例撬動多個相關産業發展。方向準確，老港區華麗轉身，成為了青島的一顆耀眼新星!
四、前灣保稅港區的汽車買賣
2012年11月6日，國務院正式批准青島前灣保稅港區為汽車整車進口口岸。截至2015年已累計實現汽車進出口超過3萬輛，其中進口整車1.5萬輛，在全國19個進口汽車口岸中躍居第五位，平行進口車數量躍居全國第二，極大提升了省內及周邊省區的進口汽車供給能力。
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