6月28日，封閉禮樂廣場建設站點。據了解，此處站點將通過地下通道與濟南西站相連。 記者王鋒 攝(資料照片)
21日下午，山東省政協召開“城市公共交通發展”重點提案辦理協商座談會。記者從會上了解到，濟南正在研究新一輪公交票制改革方案，早晚高峰時段公交IC卡乘車優惠幅度擬由目前的八折提高到五折，換乘優惠也有望由六折提高到五折，借此增強公交出行吸引力，緩解高峰時段的擁堵情況。
焦點一：乘公交有望更優惠
【早晚高峰乘公交，持IC卡五折，換乘五折】
座談會上，市交通運輸局方面透露，此前濟南已取消了公交月票，全面推行IC卡乘車制度，同時實施了65周歲以上老年人免費乘車及60到64周歲老年人半價乘車政策。
今年，濟南正在研究新一輪公交票制改革方案，早晚高峰時段公交IC卡乘車優惠力度擬由目前的八折提高到五折，換乘優惠也有望由六折提高到五折。如果方案得以施行，市民在早晚高峰時段刷卡乘坐公交車，或將享受五折優惠。
焦點二：多設置公交專用道
【新建6車道道路，必設公交專用道;研究在客流量大的雙向4車道上設全時段或分時段公交專用道】
不少市民都有這樣的感受：在早晚高峰時期，乘坐公交車會比開私家車出行還快。目前，濟南已設置公交車專用道的道路里程達178公里，但公交車專用道的數量還不夠多。因此，市交通運輸局建議加快公交專用道建設，今後在建成區新建雙向6車道(含)以上的道路，必須設置公交專用道;並著手研究對具備改造條件、客流量較大的雙向4車道、單向3車道道路，根據道路交通流量和交通需求設置全時段或分時段公交專用車道的可能性。
數據顯示，2015年中央、省、市各級財政累計補貼市公交總公司76012萬元，其中，運營補貼27623萬元，場站建設費補助33110萬元，車輛購置補貼15279萬元。但是，公交發展不能只靠補貼。因此，濟南挖掘公交內部資源，廣開創收渠道，完成了2750輛公交車車體廣告經營權的出讓，使用權期限為5年，預計總收益達4.9億元，這也盤活了公交存量資源。
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