切莫因“量”廢“質”
充電設施可謂是電動汽車發展和普及的“生命線”。就全國而言，我國充電樁雖然總數不高，但由於産品品質差、標準不統一、智慧化水準低、選點不合理、盈利狀況差等原因，部分地區已出現了“僵屍樁”現象。為此，避免因“量”廢“質”顯得尤為重要，在大量新建充電設施的同時，加快推進充電標準化、強化技術研發支撐、建設充電智慧服務平臺等成為意見的重要內容。
意見提出，建立健全充電介面及通信協議等國家標準推廣應用機制，構建充電介面互操作性檢測、充電服務平臺間數據交換、充電設施互聯互通綜合檢測平臺;建立充電設施産品準入管理制度，開展充電設施檢測與認證，實現不同廠商充電設備與不同品牌電動汽車之間的相容互通;研究建立電動汽車充電系統計量檢定裝置，完善充電基礎設施計量、計費、結算等運營服務管理規範等，都是針對我省新能源汽車發展所面臨的實際問題制定的措施。
“電動汽車不僅需要好的産品，更需要好的基礎設施，好的商業模式和好的售後服務。”李篤生説。
對此，意見在全面落實國務院文件精神的基礎上，結合我省實際，作出了具體要求。如加快推進“網際網路+充電基礎設施”建設，融合移動網際網路、物聯網、智慧交通、大數據等技術，建立充電智慧服務平臺，圍繞用戶需求，提供充電導航、狀態查詢、充電預約、費用結算等綜合服務;結合我省公務用車制度改革，健全完善公務出行市場化保障體系，充分利用社會資源推進充電基礎設施建設，大力推廣“充電服務+汽車租賃”模式，促進電動汽車在公務出行保障方面的推廣使用等。
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