一拖再拖的濟南新東站終於正式開始前期施工了。據原來最初的規劃，新東站的規模只是跟西客站差不多大，但是，根據新的規劃，濟南新添的這座高鐵車站大約為西客站的兩倍大小，類似于北京南站，地上兩層地下兩層，高鐵和軌道交通R3線零換乘。
之前已經開鋪鐵軌路基
規劃改動後施工重新開始
根據之前的規劃，新東站片區選址在濟南市東部城區王舍人片區東北、濟青高速公路南部，區域規劃面積為50平方公里，位於濟鋼以西、工業北路以北，王舍人街道冷水溝附近。據悉，最初的規劃中，新東站主站樓的面積跟西客站差不多大小。
早在去年上半年時，記者曾到當時的施工現場探訪。當時看到壩王路以西的一段鐵軌路基已經形成，而在壩王路兩側，兩個鋼梁結構已經架起。不過，雖然兩輛大型作業車輛還停在工地上，但是施工現場並沒有施工人員。同時，位於施工現場旁的一處施工項目部也是大門緊閉，院子中的施工材料已被帆布遮起。據悉，由於規劃的改動，之前鐵軌路基也基本上報廢了，所有的施工幾乎是重新開始。
地下二層直接換乘軌道R3線
轉眼，大半年過去了，結合了輕軌和城際的具體規劃終於初露面紗，新東站詳細的新規劃即將出臺。據悉,濟南新東站將打造成為省城最大的立體化、現代化綜合客運樞紐。新東站為濟青高鐵、石濟客專和濟南至濱州、濟南至泰安、濟南至萊蕪城際鐵路主要停靠站，膠濟客專輔助停靠站。而濟南站為膠濟客專、鄭濟客專、濟南至聊城城際鐵路、膠濟鐵路主要停靠站。濟南西站則為京滬高鐵主要停靠站、膠濟客專輔助停靠站。
雖然具體詳細的規劃還未出臺，但是“大框”已經有了，據悉，新東站仍是在原來的選址片區內，只不過主站樓的規模變大。類似北京南站，地上兩層，地下兩層，地上一層主要是高鐵站臺，地上二層則為候車區域，地下一層為旅客出站通道兼軌道換乘通道，地下二層則是未來的R3線，與高鐵零距離換乘。
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