【更便捷】 條條線路可換乘，環線換乘站最多
濟南軌道交通建設將為市民織就一張縱橫交錯的交通大網，既然是網，就會有交叉，也就産生了換乘站點，給市民提供了更多出行路線選擇。
據了解，第二輪規劃中的8條線路幾乎每條都有換乘站點。其中，環線29個車站中，有11座為換乘車站，是上述線路中最多的。
在第一輪規劃中，R1-R3線一期工程已公佈13處換乘站點，包括王府莊站、大楊莊站、濟南西站站、緯十二路站、歷山路站、西周家莊站、烈士陵園站、奧體中心西站、丁家東站、盛福莊站、西周家莊站、裴家營站和濟南新東站站。上述站點大部分都是可與M線互相換乘的。
濟南軌交集團相關負責人介紹，第二次環評公示後，他們還會根據反饋來的意見進行相應調整，上報省級和國家發改委和住建部門審批，由國家級部門批復後，相關規劃才算最終敲定。本輪項目建成後，將形成由3條R線、5條M線組成的“快慢結合、環+放射”式軌道交通基本網路構架，泉城交通體系也會有更亮眼的改變。
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M5、M6線或納入軌交第三輪建設規劃
在日前發佈的《濟南市新型城鎮化規劃(2015-2020年)》(公示稿)中，對軌道交通建設作了專門描述。其中提到，遠期規劃除已知線路外，還增加了M5、M6線，這些線路甚至會逐漸外延至章丘、齊河、濟陽等濟南周邊及衛星城區，提高大都市區交通便捷度。
在軌交第二輪建設規劃第二次環評公示中，也出現了M5、M6線的身影，不過它們的身份是遠景線網的一部分，並未做詳細表述。記者從軌交集團了解到，目前上述兩條線尚處於線網規劃階段，只有大體方向，接下來還將進行工可、設計等大量步驟。相關負責人表示，這兩條線可能會歸入軌交第三輪建設規劃中。
據了解，M5線大致方向為北起藍翔中路，南至黨家莊;M6線則西起西客站演馬莊，東至章丘冬棗園。
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