12日，山東省 濟南 市軌道交通第二輪建設規劃(2016-2023)及線網規劃修編環境影響評價公眾參與第二次公示發佈。據了解，相比於此前公佈的資訊，本次公示又對具體線路進行了相應調整和優化，原定全部走地下的M3線，出於保護泉水的考慮，將把其中4.3公里線路改為走高架。此外，R2線一期調整後，將與M1線拆解，走向也作了調整。
【更體貼】 為保泉水，M3線4.3公里改走高架
4月12日的公示中，記者發現不少線路相比於今年2月公佈的第二輪建設規劃穩評報告，有了一定調整。其中，總規模由此前的187公里增至194.1公里，車站也由139座改為143座。
軌交第二輪建設規劃中，共包含環線、M1-M4線、R1線北延、R2線西延和R3線北延。此次公示中調整最大的要數M3線，該線路長度為43.2公里，原本規劃全部走地下線路，在環評提前介入後，出於保護濟南地下水及泉水的考慮，相關部門建議將部分線路改為地上線，該建議也被規劃單位採納。
鋪設方式調整後的M3線，改為地下線38.9公里，高架線4.3公里。建成後，該線路將設32座車站，其中3座高架站、29座地下站。
此外，還有線路長度和站點數量略有增減，M2線增幅最大。作為城區南北方向骨幹線，該線路由此前的17公里增至26.6公里，車站數由17座增至19座。從起止點看，線路將由原來的南康至濼口，向北沿國道309線延伸至黃河以北的老屯村，它將成為目前規劃中首條跨越黃河的線路。
【更詳細】 各走各的道兒，R2線將與M1線拆解
第二輪建設規劃中的8條線路究竟怎麼走，這次也有了更詳細的路徑。
其中，總長36.5公里的環線，在原來途經緯十二路、旅遊路、CBD區中軸路、花園路等道路的基礎上，還將經停歷山路、黃崗路等城區主幹路。該線路將串聯西部商埠區、南部居住區、中央商務區、洪樓片區、北湖新區等主要客流集散點，為城區交通減壓。
途經CBD區域的除環線外，又增加了M1線，該線路將經過CBD綢帶公園中軸線、禮耕路、鳳凰路等東部重要道路，全長29.9公里。
值得一提的是，在第二輪規劃中，“L”形的M1線閆千戶站以西路段，原本計劃與R2線西部部分路段共用，在最新公示中，這兩條線路路徑調整後將拆解，各走各的道兒。
R2線閆千戶站(含閆千戶站)以東段線路為第一輪建設規劃項目，此次也進行了調整：起點閆千戶站，終點彭家莊站，經槐蔭區、天橋區、歷城區;途經張莊路、三角線街、膠濟鐵路北側走廊、天橋東街、北園大街、下穿鐵路貨場、七里堡路、祝舜路、西周南路、飛躍大道;長度約26.8km，均為地下線;設站13座，其中換乘站8座。
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