專家不一定採用強制性管制措施
按照相關測算標準，每千人擁有汽車180輛以上為擁堵高風險級別。以現有居住人口700萬人來計算，濟南每千人擁有汽車已達到238輛，為擁堵高風險城市，平均一個四口之家就有一輛私家車。
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華表示，他贊同通過限制小汽車的增長來治堵，因為任何一個城市，都不可能滿足私家車迅猛增長帶來的出行需求。但限制機動車的增長，並不一定採用強制性管制的措施，“就算一輛車也不再增長，目前的擁堵情況也有目共睹。”張汝華表示，治堵不能只靠限，關鍵是如何去“存量”，目前濟南計劃推進的差異化停車收費，就是利用經濟杠桿調節交通擁堵的很好嘗試。當出行成本或購車成本增加時，機動車的增長幅度及出行量就會出現回落，交通擁堵情況也會有所緩解。同時，要大力發展公共交通，保證慢行空間。
歡迎廣大網民為中國網山東提供新聞線索，積極投稿。中國網山東熱線電話:【0531-88556593】 投稿郵箱：zgwsdchina@126.com 中國網山東微網志：http://weibo.com/aixinqiye 微信公眾號 ：sdpdchina
