2月29日，記者從山東省濟南市規劃局獲悉，奧體西路以西、經十路以北的CBD區域內新一輪的規劃方案出臺：CBD內路網密度將達到13公里/平方公里，步行街不得寬于15米;CBD內所蓋大樓，只需退讓紅線2-3米，無需再退5米，甚至15米;CBD內公共交通出行比率將達到60%，比全市去年的數據翻一番還多。
路網密度13公里/平方公里
道路平均間距150米左右
“CBD規劃延續濟南古城區和商埠區窄街廓、縱橫阡陌的小格路網的城市肌理和空間格局，道路網密度達13公里/平方公里。”市規劃局公佈消息稱，這意味著平均每走150米，就會遇到一條道路。
打開百度地圖，濟南目前最密的路網當屬濟南老商埠區。在該區域內隨機框出一個一平方公里的正方形後，搜尋區域內的道路，東西縱橫有6條街區道路，南北貫通的有5條街區道路，長度各近1公里，總長約11公里。由此粗略推算，該區域內道路網密度為11公里/平方公里。
隨後，記者選取濟南中心城區桿石橋、泉城路附近、花園路附近，在地圖上框構出一平方公里區域，測算後發現3者道路網密度均不超過10公里/平方公里：桿石橋的南北貫通路5條，東西路3條，總長約8公里;泉城路附近南北貫通路5條，東西路4條，總長約9公里;花園路附近南北貫通路3條，東西3條，總長約6公里。
濟南市規劃局工作人員介紹，國外發達城市多為小尺度街區、細密路網的形態。“規劃後CBD的道路面積率將達到30%以上，密路網、窄馬路的路網結構具有高連通性、高可達性和高滲透性的特點。”
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