如何治堵：曾考慮過“限行”但最終否決
提到治堵，王新文表示“結構性的矛盾最終需要通過結構性的問題來解決，那就是徹底改變我們的出行方式，即由私家車向公交或慢行系統轉變，這需要很長的時間”。
王新文坦言，政府對於限購限行都曾考慮過，為何沒限?這是由於濟南市機動車保有量約170萬輛，在濟南的外地車大概在15萬輛。每天在街上跑的車有60萬輛，2/3的車是停在家裏的。如果限行，可能就會刺激很多市民買新車，汽車保有量或將成倍增長，同時放在家裏不開的車也可能傾巢出動，城市交通還是無法容納。“為了解決這一個矛盾，可能引發10個問題”。
王新文表示，目前濟南軌道交通建設到2025年基本成網，通車里程是300多公里。其他城市建設到200多公里的時候花了30年的時間，濟南則要用10年的時間幹他們30年的活。
對於有些市民感覺濟南“越治越堵”的問題，王新文也給出了答案。王新文表示，通過近4年的治堵，濟南市的通行能力雖提高了35%，而機動車保有量也跟著翻了一番。雖然現在感覺怎麼治理都堵，但如果不治理的話交通系統可能早已癱瘓。現在濟南處理擁堵問題的思路定為“緩解”，而不能急功近利想著“解決”。
歡迎廣大網民為中國網山東提供新聞線索，積極投稿。中國網山東熱線電話:【0531-88556593】 投稿郵箱：zgwsdchina@126.com 中國網山東微網志：http://weibo.com/aixinqiye 微信公眾號 ：sdpdchina
