穿【越】市場寒冬
經濟下行疊加疫情衝擊，汽車企業能否憑藉體系能力穿越極致寒冬？如何從危機中發現新的轉機？
在汽車觀察總編輯、社長劉小勇的主持下，江鈴汽車股份有限公司第一執行副總裁金文輝、博世中國副總裁蔣健、北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理
彭鋼、上汽大通銷售公司乘用車事業部總經理陸家俊就以上問題進行了深入交流。
據金文輝介紹，江鈴汽車上半年實現了3%的銷量增長，利潤增長達到253%。能夠取得這樣的進步，主要得益於四點：首先，堅持公司既定戰略、將商用車作為主導；其次，堅持按照客戶需求開發和規劃産品；三是創新線上、線下相配合的銷售模式，開拓海外市場；四是改善內部流程、提升盈利能力。
在蔣健看來，全球汽車市場正面臨崩塌式潰敗，全年銷量預計將低於7000萬輛。中國市場同樣不容樂觀，雖然近期表現尚可，但達摩利斯劍高懸，若傳統車企及零部件企業不思進取，遲早都要被“革命”。蔣健同時表態，博世將持續加大在華投資，中國有望躍升為博世全球第一大市場。
彭鋼介紹，非剛需市場往往更容易受到大環境的負面影響。今年上半年，北京越野投放了大量精力和成本在市場上，好不容易才跑贏了國産越野車銷量同比下降35%的大盤。對於未來，彭鋼心存樂觀，他認為，只要快速響應市場需求、調整産品配置，北京越野有望在細分市場搶佔更多份額。
陸家俊則認為，疫情考驗車企綜合能力。他介紹，上汽大通在C2B運營模式上有著豐富經驗，從渠道到審批都建立了幾乎100%的線上能力；在乘用車市場下滑20%的情況下，上汽大通看準了大中型MPV市場潛力，推出了G10、G20兩款新車型。通過建設數字化能力和多元化産品結構，上汽大通在今年5、6月份實現了正增長。
