要高薪的安穩工作，還是從零開始的艱苦奮鬥，這是10年前擺在劉順濤面前的難題。
2011年，20歲出頭的劉順濤獲得全球知名大學機械與航空航太博士學位，也拿到多家公司的offer。一天，他在實驗室瀏覽新聞，看到一張某型驗證機的首飛照片，偷拍的角度，模糊的像素，絲毫不影響這歷史性時刻的神聖。
那一刻起，為祖國航空事業而奮鬥的種子就埋在了劉順濤心底。博士畢業後，他放棄高薪待遇，加入成飛公司，成為製造工程部主管工藝師，肩負起公司數字化裝配能力建設實施的重任。
現代飛機裝配有縮短週期、降低成本、保障品質的多維度綜合需求，在原有的生産模式下，高度依賴工人的技能和經驗，手工操作多，勞動強度大，品質穩定性差，一直是裝配領域的三大難題，嚴重影響了飛機的性能和使用壽命。
劉順濤主管的數字化裝配工作，正是直面了這三座“大山”。
在系統建設初期，由於經驗不足，建模與倣真精確度都較差。劉順濤親自上陣，帶著工具來到廠房，實地測量，精確到毫釐，經過一輪輪對數模、工藝流程、規劃佈局的反覆調整，他帶著團隊把工藝佈局倣真做到了極致。
劉順濤：“我們要做最先進的戰機，必須要有與之匹配的最先進的製造工藝。”
在飛機研製階段，為了提高效率，劉順濤帶著團隊加班加點，組織技術團隊制定策略方法，開發縫隙模型處理工具，前往設計單位協調設計標準，前後調試上百次。短短半個月，新工具投入使用，幾十GB的全機縫隙數模開始高速運轉。
劉順濤：“智慧化裝配工藝設計是實現飛機裝配轉型升級的關鍵，只有先實現了這個小目標，我們才能實現智慧製造的‘終極目標’。”
車間工藝員的工作之一是編制各類工藝文件，在編制裝配大綱過程中，往往需要進行大量的重復操作，效率低下。
劉順濤：“我們要實現飛機的智慧化的工藝設計，就需要這樣一種簡單、高效、標準化的裝配大綱的編制工具。”
為提高裝配大綱編制效率，劉順濤帶領團隊細緻梳理裝配大綱編制的每個步驟，多方面多維度討論優化方式，將浩如煙海的工序參數、文檔資料錄入後臺，實現自動化提取，編制一致性達到100%。
這十年，劉順濤從海外歸國投身航空事業的熱血青年，逐步成長為各項重大研究工作的參與者、技術創新工作的負責人，開拓者的勇氣、變革者的思維、驅動者的言行，他一樣都不少。
同樣的十年，中國航空事業走過了從“望塵莫及”到“望其項背”，再到與世界一流企業同臺競技的艱難歷程。建黨百年之際，中國正向航空強國的目標邁進，千千萬萬航空人將以更足的奮鬥精神、更猛的拼搏勁頭、更強的實幹勇氣，為實現中華民族偉大復興貢獻力量！
