就在當天，有160名南航乘客因遲到而誤機。當然，在南航的安排下，遲到旅客最終改簽了其他航班。在機票打折、許多航班上座率不是很高的情況下，南航的這一做法還是引起了一定的震動。

    南航理由　保護守時乘客利益

    昨天，記者電話採訪了南航地面保障部門的一位負責人。他確認了此事，同時還重申了兩點：一是“航班起飛前30分鐘停辦登機手續，起飛前15分鐘停止登機”不是南航最近新出的規定，而是民航總局早就制定的客運規則，該規則在每張機票上的《旅客須知》裏都清楚地寫著，南航只是重申要嚴格執行該規定而已；二是南航重申該規則也是提醒旅客要抓緊時間，別遲到，遵守既定的遊戲規則。

    據南航統計，僅今年8月份南航從廣州出發的航班，登機晚到的旅客就有5000多人，這些晚到的旅客都是在停辦登機手續後，即飛機起飛前30分鐘內到達候機室值機櫃檯的。還有些經常乘飛機的人，以為換了登机證，航空公司就必須等他，遲遲不登機，還以時間緊迫為藉口，優先安檢少排隊。為了杜絕這些旅客的僥倖心理，保護守時旅客的利益，南航決定給遲到旅客一些“顏色”看看。

    有意味的是，南航地面保障的負責人還舉例説明他們的抉擇：進入WTO的一大標誌就是要遵守遊戲規則，就像今年的高考語文作文題，幾個小孩在正常鐵軌上玩，一個小孩在廢棄鐵軌上玩，扳道工是為了挽救更多的生命選擇非正規操作方式，還是應保證遵守秩序者的生命呢？南航面臨的就是這樣一個選擇，我們希望能通過這種做法在旅客心目中樹立一種乘客應該遵守的遊戲規則。

    航空公司究竟是嚴格按規則辦事，還是依具體情況靈活行事呢？昨天，記者在虹橋機場隨機採訪了部分乘客。

    張先生是一家外企的負責人，每個月都要乘坐十幾次飛機。張先生對南航的“鐵面”做法表示十分贊成，他告訴記者：“我經常碰到航班由於等候遲到乘客而延誤起飛的事情，有時候還因此耽誤了工作。南航的做法值得提倡，否則我們這些守時的乘客不是要一直等下去嗎？堵車也好，家裏有事情也好，都不能成為理由。應該像國外那樣，既然制定了乘機辦法，就要堅決執行。”

    一位正在候機的乘客告訴記者，他贊成南航的做法，但希望在不誤點的情況下能為乘客提供方便。“你想想，誰都有預料不到的情況。如果輪到你遲到了，你也希望能夠搭上末班車。”

    大學老師王先生則認為，誤點的責任不能全推到乘客身上，很多情況是由於天氣原因或機械故障所致。

    另外一位乘客質問道：“航空公司不想等我們乘客，可是我們等航空公司又有誰來管呢？我坐飛機航班因各種原因誤點就有十多次，航空公司應給我們説法吧。”

    航空苦衷 不等害怕影響形象

    一項統計數據顯示，今年上半年全國航班的正點率只有73％。遲到的乘客越來越多，全國範圍內由於乘客而誤點的情況也有抬頭之勢。

    東航保障部生産協調中心的一位負責人對記者説出了苦衷：“飛機等旅客也是航空公司為了爭取旅客，提高上座率不得已而為之，南航的做法我想各航空公司都會支援，但實際操作起來就難了。”

    他告訴記者，一些旅客遲到了，航空公司不給辦票就又吵又鬧，砸東西的都有，這很影響航空公司的聲譽和形象，工作人員又沒功夫給所有圍觀的旅客解釋，本著息事寧人的想法就給他辦了票，但由於“911”以後機場安檢嚴格，即使換了登机證，由於安檢來不及，有些旅客到了登機口還是沒趕上飛機，又會在登機口吵鬧。但實際上是這等待的時間並不光是航空公司的損失，更多準點的旅客也跟著受損失。

    上航商務部客運處副經理唐志華認為，南航的做法是先例，具有積極的意義。

    但有業內人士認為，南航的做法暫時還難以在全國推廣。他告訴記者：“如果各大航空公司沒有統一的標準，這項規定就失去了意義。另外，這其中還存在一些利益衝突，航空公司和乘客之間的權益沒有完全對等。航空公司不想等遲到的乘客，那麼航班如果由於其他原因誤點又給乘客什麼解釋呢？”

    東航、上航 仍按老規矩等到最後一秒

    南航、國航等公司在上海的業務是由東航代辦的。東航上海保障部客運虹橋出境部的負責人告訴記者，他們尚未接到南航“不等遲到客”的通知。因此，上海方面還是按照老規矩在辦理。

    據東航的有關負責人介紹，東航在航班起飛前20分鐘停止辦理登機手續。在航班起飛前30分鐘至20分鐘這段時間到達的，要根據情況辦理。一位負責人告訴記者：“起飛前30分鐘，航空公司會將那些尚未到達乘客的座位轉讓給需要的乘客。此後達到的乘客，如果飛機滿客，他們只能簽轉下一趟航班。如果飛機上仍有富餘座位，他們可以上飛機。”

    據悉，對那些起飛前20分鐘才到達的乘客，東航會在這些乘客的胸前貼上一個晚到的標誌牌，並派工作人員引導他到頭等艙安檢通道，以加快安檢時間。至於停止登機的時間，東航的規定是0分鐘。只要在飛機起飛時間達到的前一秒鐘乘客出現在登機口，他們就會被允許登機。當然，東航在此前會做一些準備工作。在起飛前5分鐘，工作人員會將那些仍未到達乘客的行李翻揀出來，放在飛機旁邊。如果乘客在起飛前出現了，工作人員會迅速將行李重新裝上飛機。

    東航方面對他們方便乘客的做法作了説明。“我們這麼做有兩個前提，首先是保證飛機能夠正點起飛，其次安檢的手續按部就班，不能省略。”

    上航的做法與東航相倣。在時間允許的前提下，上航還是同意為那些遲到的乘客辦理登機手續。

     《新聞晨報》2002年9月17日