乘客因合理要求得不到實現，而採取抗議行為，在航空業界是比較少見的。“靜坐”十幾分鐘後，乘客被空姐告知：“機長休息去了，再不下機就要關燈了”。至此，他們才舉著“東航的工作人員，你們在哪？”的紙牌下飛機向等候在場的多家媒體投訴。乘客代表戴先生向記者訴説了他們的遭遇。原來，這些乘客均持有 MU5575從杭州飛往福州的機票，因為飛機機械故障，飛行時間一推再推。到了昨天下午2時許，東航杭州方面仍沒告知準確的起飛時間，這25名乘客被撂在一旁。鄭小姐説：“兩點半的時候，我們終於找到一名自稱是‘東航杭州地面負責人’的人，叫陶蘇寧。他讓我們退票，自己想辦法打的到上海轉飛機。”

    戴先生介紹，在被東航冷落在一旁幾個小時後，乘客強烈要求東航把他們的機票轉簽其他航班，被拒絕。下午3時30分，陶蘇寧終於答應另派“大巴”送他們到上海浦東機場，乘客眼睜睜地在杭州機場門口又等了一個多小時，才等來了一部24座小中巴，戴説：“臨上車前，我説東航的服務是最差的。”陶頂了一句：“我們東航就是這樣，要告就告去吧。”昨晚8時10分，饑腸轆轆的乘客終於被運到上海，一到機場，他們發現自己又被冷落了。

    乘客林小姐説：“其實，我們是被騙到上海的。在滬杭高速公路上，中巴故意開得慢慢吞吞的，為的是不讓我們趕上其他公司5點、6點的兩班飛機，而是讓我們乘坐東航晚上9點起飛的 MU5540班機。”她介紹，在杭州時陶蘇寧説“在上海有人專門接待。”可事實上，他們被騙了。 MU5540同樣誤點起飛了，戴先生説，當飛機降落在長樂機場時，東航工作人員又一次騙他們“你們快點下飛機，我們的人在機場要接見大家。”但當乘客走進機場時，卻四處找不到東航的工作人員。

    乘客憤怒地説，飛機機械故障不屬於不可抗拒的原因，所以航空公司要負全部責任。但東航一而再再而三地耍弄他們，讓他們感到不可思議。他們要求東航方面向大家道歉，並作相應的補償。

     《福州晚報》2002年9月16日