6月13日深夜，隨著最後一方混凝土澆築完成，京唐城際鐵路接入北京城市副中心隧道始發段完成封頂。這一重大進展，不僅為後續盾構機進入隧道開工創造必要條件，更為打通京唐城際鐵路“最後一公里”奠定基礎。
“京唐城際鐵路北京地下段線路起自北京城市副中心站地下車站東側，沿既有京哈鐵路線南側，以隧道形式下穿運潮減河、通胡路及路縣故城遺址，上跨城際聯絡線，線路全長2.4公里，其中盾構段長度1.3公里，是京唐城際鐵路唯一的地下隧道。”京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐項目負責人介紹。
此次施工臨近既有線，施工線路與京哈鐵路既有線最短水準距離僅有13.7米。保證施工過程不影響運營線路至關重要。
“項目所有施工工序均處於一級風險源範圍內，項目團隊邀請專家詳細論證、科學制定施工方案，採取遠離既有線一側施工，優化樁基、吊車設備選型，分段吊裝、焊接鋼筋籠等手段，嚴格控制施工作業面與既有線距離；在圍護結構施工過程中，採取一次性精確注漿方式處理拼縫，相當於為整個始發段加裝了一層非常堅硬的‘保護殼’。”中鐵十四局京唐鐵路項目負責人孫立軍介紹。
京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運營。未來，隨著副中心站樞紐建成啟用，京唐城際鐵路將接入這座“軌道上的京津冀”重要樞紐，進一步完善京津冀1小時交通圈。
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