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從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，福州至廈門至漳州高鐵（以下簡稱福廈高鐵）將於9月28日開通運營，福州至廈門最快55分可達，兩地實現“一小時生活圈”。這是繼京張高鐵、京雄城際後我國建成投用的又一智慧高鐵，標誌著中國高鐵在智慧化領域的探索又向前邁進了一步，為智慧型交通建設注入新的動力，中國高鐵技術繼續領跑世界。
從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，2023年9月21日8時許，隨著57631次檢測車從成都東站駛出，標誌著新建成都至宜賓高速鐵路啟動聯調聯試，進入工程驗收關鍵階段，為全線早日開通奠定了堅實基礎。
21日從中鐵二十五局獲悉，由該局承建的廣州白雲站樞紐工程箱梁架設近日全部完成，工程建設取得突破性進展。
來自中國鐵路北京局集團有限公司(簡稱“中國鐵路北京局”)的消息，9月6日，津興城際鐵路正式進入聯調聯試階段，為全線開通運營做最後衝刺。
9月6日11時，隨著最後一榀長32米、重399噸的箱梁精準落位，由中國鐵路廣州局集團有限公司建設、中鐵二十五局承建的廣州白雲站樞紐京廣高鐵聯絡線全線貫通，預計今年底與廣州白雲站同期具備通車條件。
近日，“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網路主題調研採訪團來到京濱城際鐵路北辰站和北京城市副中心站綜合交通樞紐，感受“軌道上的京津冀”飛速發展的脈動。
8月31日，市政府新聞辦召開“高品質建設京津冀同城商務區”專題新聞發佈會，對我市發揮天津西站綜合交通樞紐優勢、加快推進京津冀同城商務區建設等情況進行發佈。
8月23日，記者跟隨“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網路主題調研採訪團走進北京城市副中心站綜合交通樞紐。
8月24日，中國電建發佈2023年半年度報告。
近日發佈的《關於進一步推動首都高品質發展取得新突破的行動方案（2023-2025年）》披露，北京將完善“七站兩場一樞紐”之間以及與周邊重要功能區之間的直連直通。
安徽銅陵8月18日電 (趙懿 王幫琴)8月18日，由銅陵市交投集團投資建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋北岸3號主塔順利封頂，至此，大橋南北兩座主塔全部封頂，施工取得重大進展，大橋將全面進入鋼梁架設階段。
8月17日，由中鐵上海投資集團投資、中鐵四局一公司承建的寧馬城際鐵路跨慈湖河連續梁順利合龍，標誌寧馬城際鐵路又一控制性工程取得突破性進展，為保證架梁通道、全線橋梁貫通打下了堅實基礎。
8月15日，遼寧省與中國建築集團有限公司在瀋陽舉行工作會商會議。
“軌道上的京津冀”建設又有新進展。在日前召開的第二屆軌道交通能源與動力系統技術發展大會上，中國鐵路設計集團電化電信院院長羅健介紹，天津至北京大興國際機場鐵路建設正穩步推進，即將進入聯調聯試階段。鐵路部門此前透露，津興鐵路預計今年年內開通運營。
8月9日，廣東省惠州市住房和城鄉建設局發佈關於公開徵求《惠州市住房發展規劃（2023—2025年）》（公開徵求意見稿）。
8月3日，隨著最後一方混凝土順利入模，由安徽省皖北城際阜淮鐵路股份有限公司投資、中鐵四局四公司參建的阜淮鐵路全線首個零號塊順利澆築完成，標誌著阜淮鐵路建設工程正式轉入上部結構施工階段。
8月5日消息，河南省人民政府辦公廳印發《河南省支援重大新型基礎設施建設若干政策》，共提出19條具體政策，以加快構建高水準新型基礎設施體系，有力支撐全省經濟社會高品質發展。
就在一個月前，北京土拍市場的“一冷一熱”，讓我們的視線又一次聚焦在北京城市副中心。
2008年8月1日，我國首條時速350公里的高速鐵路——京津城際開通運營，北京南站同步啟用。自此，京津兩地融入半小時通勤圈。15年來，京津城際累計發送旅客3.4億人次，從開通時的47對列車，不斷擴容至目前最高128對，增加約2.5倍。最小間隔3分鐘、逐漸“公交化”運營的復興號，助力越來越多的奮鬥者過上雙城生活，也帶動著沿線經濟增長。
紹興7月31日，作為杭州亞運會重點配套工程，浙江紹興大禹快速路、綠雲高架路(城南大道至山陰路段)31日正式通車，這也意味著紹興古城“日”字形智慧快速路基本成網，進一步拉近了亞運場館之間的距離。
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