揚子晚報訊（記者 石小磊）“起飛！”3月1日上午9時43分，現場指揮一聲令下，一架六旋翼無人機緩緩從龍潭長江大橋南塔騰空而起，牽引著一根長2300米、直徑2.5毫米的先導索飛渡長江。

這是江蘇跨江大橋建設史上首次採用無人機牽引技術架設先導索。8分鐘後，先導索順利抵達北塔塔頂，雙塔成功跨江“牽手”，標誌著大橋上部結構貓道施工序幕正式拉開，為後續主纜及鋼箱梁架設奠定堅實基礎。

上午9時，記者提前登上238米高的南主塔。此時塔頂上聚集了各方專業人士。飛手戚文傑已有8年飛行經驗，他熟練地將黃色的迪尼瑪繩係到龐大的無人機下方。“這裡有個自動裝置，飛到指定地點可自行解開係扣。”記者看到，黃色的迪尼瑪繩比普通鞋帶還要細一些。

“考慮到無人機的牽引力，所以採用了這種又輕又細的迪尼瑪繩。”中交二公局龍潭項目部副經理蔣能世解釋道，直徑2.5毫米的迪尼瑪繩的先導索飛至北塔塔頂並錨固後，將用“小繩拉大繩”方式，通過來回3次置換牽引索，由細到粗依次轉換直徑4毫米、8毫米迪尼瑪繩過渡索，最後完成直徑16毫米鋼絲繩過渡索的架設。

“江面風力達到條件！”“海事臨時管控已到位！”……塔頂的飛行準備在緊張有序中完成。

9時43分，無人機牽著黃色先導索升空，懸停片刻後平穩朝向北塔方向飛去，很快，在空中就只剩下肉眼可見的一個小黑點。南塔上，先導索拖著絞盤呼拉拉直轉，絞盤前，工人戴著手套不斷地調整著繩子的方向和姿態。很快，6分鐘左右，先導索就到達了1560米外的北塔，8分鐘左右錨固順利完成！

江蘇省交通工程建設局龍潭長江大橋建設指揮部現場指揮長胡堯介紹，如果採用傳統的船舶拽拉先導索過江的方式，需要對航運水道封航4至5個小時。相比之下，無人機方案更加安全高效、落點精準且對航運影響較小。

龍潭長江大橋位於長江南京段與鎮揚段分界處，是南京都市圈環線高速的重要過江通道，也是儀徵至祿口高速的節點工程，是寧鎮揚一體化的重要交通設施。

大橋起自儀徵境內江北長江大堤，向南跨越長江，經南京龍潭，止于338省道交叉處，長約5公里。按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

胡堯表示，先導索過江是懸索橋施工的關鍵控制性節點，是上部結構施工“萬里長征”的第一步。先導索順利過江後，大橋將陸續開展上部結構施工，計劃6月底完成貓道架設，8月底完成主纜架設，2024年1月完成鋼箱梁安裝，確保大橋2024年底安全優質建成。