昨天，由中鐵四局南京分公司負責施工的南沿江鐵路南京段進入了橋梁架設階段。 　　通訊員　楊儲來　南報融媒體記者　馮芃　攝

27日上午8點半，隨著現場指揮的一聲令下，吊機緩緩將長32米、重達790.3噸的箱梁，架設在句容1號特大橋橋墩（江寧區轄內）的支座上。這是南沿江鐵路1標段（南京段）架起的首榀箱梁，標誌著南沿江鐵路南京段進入橋梁架設階段。

南沿江城際鐵路南京段自南京南站引出，並行仙寧線南側向東延伸。線路總長度24.51公里，包含正線橋梁6座、梁場1處、正線路基5.12公里、江寧上行聯絡線2.987公里、江寧下行聯絡線2.991公里、南京南站改造、江寧站改造等相關工程。共10個標段，1標段屬站前工程。

承建站前1標的中鐵四局南京分公司項目技術負責人隋玉偉介紹，為縮短工期和保證梁體品質，該標段主要採用預製箱梁，首梁架設點旁邊就是中鐵四局的預製梁廠。

記者在工廠裏看到，大量的箱梁正在製造當中，有的在進行鋼絲編織，有的在進行混凝土澆築，有的則在準備箱梁內的鋼絲張拉。

工廠旁邊的橋墩都已經建造完畢，其中還有一塊橋墩跨越了長深高速段。“我們負責施工的管段全長8.363公里，自西向東穿越江寧區淳化街道、湖熟街道及其下轄的4個社區，含樁基1918根、墩臺220個、3座連續梁、1孔簡支梁及1.2公里路基和11.22公里的CRTSIII型板安裝。”隋玉偉説。

中鐵四局南京分公司項目負責人王孝凱介紹，目前，南沿江城際鐵路1標段已完成樁基1841根、承臺178個、橋墩165個，完成連續梁挂籃安裝調試，並順利實現首次行走，各主要工序在全標段保持進度領先，“尤其目前架梁的這部分，是未來列車從南京南站駛出之後，從200公里提到350公里最高時速的過渡路段，對於橋墩和承臺的建造有更高的標準。”

南沿江城際鐵路是由我省主導投資建設的第一條鐵路項目，也是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要組成部分。設計時速350公里，新建正線長度278.33公里，建設工期4年。工程始於南京南站，止于蘇州太倉站，經滬通鐵路一期接入上海，是滬寧通道的第二條城際鐵路。沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將因此進入高鐵時代，融入滬寧1小時高鐵圈。

工程建成後，對於提升南京中心城市首位度、強化南京在長三角城市群中的路網性樞紐功能具有重要意義。

2020年江蘇省計劃建成鐵路超600公里，是歷年計劃建成通車項目數量最多、里程最長、任務最重的一年。上海鐵路局集團有限公司副總經理、南京鐵路辦事處主任吳向東透露，江蘇境內連鎮鐵路南段、滬通鐵路南通至安亭段等計劃上半年開通，鹽通鐵路、連徐鐵路年內開通，北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、寧蕪鐵路增建二線等計劃年內開工，寧淮城際、滬通鐵路太倉至四團段等也正在加快建設。