“他特別好學，工具箱裏除了工具，還藏了半箱書。”
“他技術可牛了，一般人搞不定的零件，他能搞定。”
“他點子多，我們遇到難題了，都喜歡找他幫忙。”
……
工友們口中的“他”，就是內蒙古北重集團的車工鄭貴有（見上圖，資料照片）。47歲的鄭貴有各種“光環”加身：全國勞動模範、全國技術能手、中國兵器首席技師；工作26年，解決130余項軍民品加工技術難題。
從普通工人到首席技師，工友們問他訣竅。“其實就是一個字‘幹’。”鄭貴有説，“我進廠第一天就給自己立下規矩，無論大活小活都要搶著幹，而且要想盡辦法幹到最好。”
別人不願意幹的活，他幹；別人不敢幹的活，他也幹
1992年，鄭貴有從技工學校畢業，進入內蒙古北方重工業集團，成為一名普通的車工。
車間裏流傳一句話：“鉗工怕打眼兒，車工怕車杆兒。”細長桿由於剛性差，在車床加工的過程中容易發生彎曲變形，稍不留神，産品就會報廢。工人們每次接到細長桿的加工單，往往推三阻四，費時費力的活沒人願意幹。
每當這個時候，鄭貴有就站了出來。他耐著性子，嚴格按照工藝流程操作，邊幹邊思考。調整裝夾力度、採用反向走刀……鄭貴有通過一個個創新的點子，啃下了細長桿這塊“硬骨頭”。2014年，鄭貴有的“細長桿零件在普通車床上的加工方法”獲國家發明專利。
“他幹起活來就像‘拼命三郎’，別人不願意幹的活，他幹；別人不敢幹的活，他也幹。”北重集團工會副主席李琦説。
2012年底，集團要維修一個高3.4米、重23噸的油缸，按照慣例，可以委託給專業廠家進行維修，但至少要花費50萬元。鄭貴有想，如果留在廠裏修，這筆錢不就省了？
然而，沒有維修經驗又拿不到外廠的工藝流程，誰來修？怎麼修？一時間，廠裏的老師傅們都打了退堂鼓。
鄭貴有一咬牙答應了。經過兩個多月的奮戰，鄭貴有和他的工友們終於把油缸雕琢成圖紙上的形狀。“攻克技術難題需要工友們團結合作，更需要有人敢站出來，帶領大家一起幹。” 鄭貴有説。
“無論時代如何發展，生産技術如何革新，作為産業工人，肯幹、實幹永遠是排在第一位的。”鄭貴有説。
邊學邊幹，邊幹邊琢磨，手裏的活才能更精細
如何才能把手裏的活幹得更好些，是鄭貴有常常思考的問題。“技術工人不能一味地埋頭苦幹。邊學邊幹，邊幹邊琢磨，手裏的活才能更精細。”鄭貴有説。
車床加工和其他的機械加工工序相比，最大的特點就是耗時長，尤其是操作大型車床時，工人調整好走刀參數後，需要耐心地等待機器完成加工。在長時間的走刀過程中，鄭貴有往往捧著書在讀。
《金屬材料與熱處理》《金屬切削實用刀具技術》《機械製造難加工技術》……鄭貴有在空間不大的工具箱內塞了半箱書，書的封面、內頁上已蹭滿了黑色的機油。“車工的工作節奏十分緊張，沒有整塊的時間坐下來學習，我只好逮到空當就翻兩頁書。”鄭貴有説：“書上的知識更系統，學好了可以提高工作效率和品質。”
車工領域有一句行話：“3分手藝，7分刀具”，選對車刀才能保證加工精度。指甲殼大小的車刀上只標有字母和數字組成的型號，怎麼選？“先把刀片的理論知識‘爛’在肚子裏再去選刀片，遠快於憑著經驗反覆試用，選出來的刀片往往也是最合適的。”鄭貴有笑著説，“現在，高精技工也需要儲備大量的科學知識。”
2011年，數控車床進入北重集團。操作數控車床的車工必須學會在電腦控制器上編寫加工程式，用了近20年普通車床的鄭貴有已經到了不惑之年，“老師傅”遇到了新問題。
“沒問題！邊學邊幹唄！”鄭貴有説。看不懂英文説明書，他就去借詞典；理解不了電腦知識，他就去請教周圍的年輕技工，不到一個月，鄭貴有便摸索出了數控立車的使用訣竅。
通過技術講座、技能演示將技術知識傳授給工友們
自己學到了新知識，練好了新技術，鄭貴有還想帶動工友們一起學，一起幹。結果，使一個人的技術變成了整個廠的技術。
近些年，鄭貴有國家技能大師工作室“開門迎客”，他通過技術講座、技能演示、經驗交流、現場指導等方式，將自己的技術知識和操作經驗毫無保留地傳授給工友們，全廠近千名技工從中受益。
近些年不少年輕人受不了一線的苦而轉崗，鄭貴有常常惋惜，“應該創造更好的環境，讓他們盡情地創新創造。”
10月的西北秋風已涼，但廠區裏成排的白楊樹依舊挺拔向上。鄭貴有希望更多的年輕工友們可以像窗外的白楊樹一樣，既能當“薪火”，也能做“屋樑”，在車間一線挺立著，為大國製造盡一份力。
