中心城區保供人員充足車輛暢通

“轟隆隆……”11月30日，早上6點過，天還沒亮，田偉偉就啟動了貨車。今天他要運5000份蔬菜包去璧山。

田偉偉是重慶保供企業果琳鑫園科技有限公司的一名司機。本輪疫情發生以來，該企業平均每天都要從涪陵、武隆等基地運輸10車左右的蔬菜、肉類等物資到中心城區。

像田偉偉一樣，疫情期間還有很多保供車輛和司機，以及外賣小哥奔波在路上，保障生活物資的供應。重慶在日前出臺的《關於進一步加強生活物資供應保障工作的通知》（簡稱《通知》）中明確，要督促保供單位配備充足人員力量，配備充足配送貨車和備用車輛，保障保供車輛通行順暢。

保供通行車如何申請？駕駛司機是否安全？物資運輸過程中是否暢通？重慶日報記者對此進行了採訪。

保供車輛司機閉環管理

“我來運貨了。”11月28日上午10點50分，胡師傅駕駛著麵包車抵達重慶天利實業有限公司位於寸灘的凍庫。因為不能下車，所以他只能搖下車窗喊著。

胡師傅是一名貨拉拉司機，于11月26日獲得了全市範圍的保供通行證。當天晚上，他就接到了重慶天利實業有限公司的預約訂單——28日，把一批阿克蘇糖心蘋果送到汽博中心尋味新疆連鎖會員店。

“自從拿到保供通行證後，每天都會接到保供企業的運輸訂單，行程排得很滿。”胡師傅説。

貨拉拉相關負責人介紹，從11月20日起，平臺就陸續挑選500余名司機，為其申報了保供通行證，參與全市生鮮、蔬菜、米麵糧油等生活物資保障物品運輸。

根據防疫要求，這些保供司機都要符合防疫條件，比如核酸檢測陰性、歷史行程軌跡不涉及高風險區域等。

“現在全市的保供人員通行證主要是電子證。”市交通局相關負責人介紹，各保供單位申報通行證時，必須向所在單位防疫指揮部填寫相關車輛、人員的詳細情況，資訊匯總後將由全市的大數據平臺進行篩查，不符合條件的將無法獲得通行證。

保供司機和車輛還必須一一綁定。申報通行證時，司機和車輛都是對應的，除非遇到特殊情況並提前申報，否則在運輸時，發現人與車不對應，是無法通行的。

申報了通行證的司機也要落實疫情防控措施，採取“即採即走即追+閉環管理”。以重慶果琳鑫園科技有限公司為例，公司有15輛保供運輸車，配備了15名保供司機，這些司機運輸過程中全程不能下車，吃住都必須在指定區域。

本輪疫情發生以來，重慶對重點物資運輸車輛通行證實行“應辦盡辦”，累計辦理超14萬張重點物資通行證。同時，在高速公路服務區設立了21個“司機之家”，為貨運司機提供休息、就餐等多項服務。

保供車輛進得來出得去

11月19日淩晨1點過，一輛滿載醫療物資的重型挂車從湖南來到重慶。因為司機不是本地人，對道路不熟悉，行至江北區五里店立交時，發現車輛超高無法繼續行駛。

司機立即與江北區交巡警支隊聯繫，支隊迅速出警，逐一測量五里店立交各條匝道上方立交橋的實際高度，以及車輛需經過相關路段的龍門架、紅綠燈、標誌牌的實際高度。很快，交巡警就定制出了一條安全可行，且用時最短的線路。

淩晨2點50分，重型挂車在警車護送下順利抵達預定點位。

疫情期間，重慶各區縣努力保障市外來渝通道、中心城區跨區通行和區內微迴圈暢通。

比如，兩江新區按照《通知》中見貨放行的原則，對運輸蔬菜、肉等生活用品的車輛開闢綠色通道。兩江新區現代服務業局相關負責人介紹，為避免基層工作人員對保供車輛放行條件不熟悉，他們安排專人與每個街道建立保供資訊溝通群，隨時解答放行有關問題。

渝中區針對保供人員力量不足、物資跨區流動不便等問題，會同區大數據局、區交通局等部門，加快推動電子通行證辦理。截至目前，渝中區已累計為超市、電商平臺等保供企業員工辦理電子通行證1.11萬餘張。全區各臨時售賣及快遞外賣提取點運轉順暢，確保了物資進得來、出得去，物資配送“最後一米”暢通。

沙坪壩區按照“一人一證”“人證一致”“見證放行”原則，暢通生活物資運輸“綠色通道”，保供人員持證均可上下高速、進出小區。同時，該區還安排專人負責協調保供車輛、人員通行問題，依託鎮街保供工作群點對點將遇到通行障礙的車輛、人員、具體卡點等資訊反饋屬地鎮街，及時高效協調放行。

各大平臺加派人手增援保供一線

生産線上，工作人員忙著對蔬菜水果、肉禽、水産等近2000種生鮮商品進行分揀打包……11月25日深夜12點，位於沙坪壩區的叮咚買菜重慶分選中心仍是一派熱火朝天的景象。

26歲的邱郎主要負責水産商品每晚來貨的品控驗收工作。外觀有損傷的魚蝦，會被他第一時間挑出並退回。

邱郎來自成都，重慶發生疫情後，他主動報名到重慶支援。

“支援的同事從全國各地趕來，一共有200多人。”邱郎説，連日來，大夥專心致志忙保供，雖然比平時更累，但感到工作很有價值。

增援，是連日來保供一線的“關鍵詞”之一。記者從市商務委了解到，近日京東物流從重慶周邊調集500多名快遞小哥協助末端送貨，目前支援人員已嚴格按照防疫要求投入到重慶中心城區各配送站，協助當地送貨。

同時，京東旗下的達達快送也通過新騎士招募、老運力激活、人員補貼等措施增加騎士數量，並精準識別各地區運力需求，及時調度，確保配送穩定。

增加人手的同時，各個平臺和社會多方也在努力為保供人員提供食宿和防疫保障。

例如，市委統戰部、市住房城鄉建委、團市委積極發動重慶到家了、鏈家等公司，協調出中心城區1500余個門店作為“臨時驛站”，為保供商家的騎手提供住宿、休憩、補給等服務，已累計服務保供騎手超過1萬人次。

美團外賣、美團酒店聯合重慶多家愛心商家推出10家美團愛心酒店，已覆蓋江北區、渝北區、九龍坡區、南岸區、渝中區、沙坪壩區等，可為騎手免費提供住宿。（楊駿、申曉佳）