重慶榮昌：大道行開闊 長路寫輝煌

“交通興、百業興”。黨的十八大以來，重慶市榮昌區加快推進交通基礎設施建設。十年來，完成交通基礎設施投資214億元，其中“十三五”時期完成投資較“十二五”時期增長38%，逐步形成開放暢通、縱橫交錯、貫通全域的交通路網。

十年發展、十年輝煌。如今的榮昌，一條條寬廣、平坦的交通道路在城市和鄉村間蜿蜒，四通八達、外聯內暢的綜合立體交通網持續為廣大群眾奔小康“輸血造血”。

“四好農村路”串起百姓幸福路致富路

走進榮昌區觀勝鎮許友村，一幅美麗鄉村的生態畫面呈現在眼前：群山環抱、蒼翠掩映，一幢幢白墻黛瓦的農民新居錯落有致、一條條寬敞整潔的水泥路延伸到家家戶戶、一幅幅生動鮮活的宣傳壁畫躍然墻上、田間勞作的村民臉上洋溢著幸福的笑容……

但就在八年前，許友村連接外界的只有一條狹窄的泥濘小路，坑洼的土路不僅鎖住了整村的發展“出路”，也鎖住了村民的增收“財路”。

“想背點東西去鎮上賣都相當困難，光是走路就要兩個多小時。要是遇到下雨天，泥漿就往鞋子裏灌，只能深一腳淺一腳地挪動。”説起以前，村民廖維羅連忙擺了擺手。

如今，廖維羅家門口的“泥水路”早已變成水泥路，羊腸小道變成寬闊的硬化路，四通八達的鄉村公路不僅托起了村民的致富夢，也為鄉村振興注入新的活力。

許友村交通越來越便利，正是榮昌區這十年農村公路網日趨完善的生動案例。黨的十八大以來，榮昌區委、區政府連續將農村公路建設列入民生實事項目，十年來累計投入資金20.65億元，新改建農村公路2179公里，農村公路總里程達到2330公里，佔公路總里程的85%。實現了行政村通達率、通暢率、通客率三個100%目標。

四通八達的交通道路拓展城市“經濟圈”

每個週末，張琳都會帶孩子從萬州乘動車回榮昌看望父母，不到兩個小時的車程，讓她感嘆高鐵帶來的方便與快捷，“以前回來一趟至少需要六七個小時，一路顛簸不説，還要在重慶轉車，一天的時間都耽誤在路上，現在從萬州直接上車就能直達目的地，回家變得方便了，爸媽也更放心了。”

2015年12月26日，成渝高鐵正式通車，實現“20分鐘重慶、40分鐘成都”，不僅拉近了榮昌與周邊大中城市的時空距離，改變了榮昌人的出行方式，更為榮昌贏得前所未有的發展新機遇。

不僅僅是高鐵通車，2019年12月29日，歷經1000多個晝夜施工，全長約138公里，總投資約110億元，重慶市唯一一條綠色高速公路——潼榮高速公路建成通車，結束了榮昌境內僅有一條高速公路的歷史。

2021年12月24日14時，重慶大足至四川內江高速重慶段建成通車，實現榮昌境內三條高速公路與四川毗鄰地區相連，不僅進一步完善了川渝兩地的高速公路路網，也讓榮昌推進成渝地區雙城經濟圈建設的步伐不斷加快。

高鐵夢的實現，高速項目的建設，只是榮昌綜合交通網路不斷完善的見證之一。黨的十八大以來，榮昌區不斷加快推進交通項目建設，一個個重大工程相繼實施並建成投用。截至2021年底，公路總里程達到2736公里，鐵路總里程為91.5公里，水路通航里程142.43公里，四通八達的交通道路，成為打通榮昌全域經濟社會發展的“主動脈”。

內聯外暢交通體系助力經濟新躍升

“交通圈”就是“經濟圈”，一個地區的崛起，交通優勢的發揮起著十分重要的作用。

2020年7月31日，一輛運載著600噸食品産業原料，由廣西欽州駛往榮昌的首趟西部陸海新通道貨運班列，順利抵榮。從此，榮昌正式融入輻射渝西川南、連接東南亞市場的全新物流大動脈。

大交通形成大物流，大物流吸引大産業，大産業推動大發展。四通八達的交通體系，為榮昌建設現代綜合立體交通運輸體系夯實了基礎，更為榮昌構建全面開放新格局拓展了空間。截至目前，全區共有各類貨運車輛4113輛，道路貨物運輸業戶（企業）203戶（家）、個體運輸業戶1211戶。其中，規模以上（50輛以上）企業9家，非經營性危貨運輸企業1家，設立了內陸無水港服務平臺，吸引了更多的人流、物流、資金流和資訊流。

交通建設，鋪下的是路，連接的是心，通達的是富。“十年來，可以説是榮昌交通運輸發展史上投資規模最大、發展速度最快、服務品質最優、發展成效最顯著的‘黃金十年’。”榮昌區交通局負責人介紹，十年來，榮昌已形成“三鐵四高一國道五省道”交通骨架。如今，站在新的歷史起點，榮昌區交通局將以“交通強區”建設為抓手，加快構建通道暢、網路優、服務強的綜合交通運輸體系，為全區經濟社會發展做出交通貢獻。（魏霞）