重慶交通強市建設跑出“加速度”

7月30日，城開高速城口縣雞鳴鄉至開州區譚家鎮段正式通車。城開高速雞鳴鄉至城口縣城段，也將於今年底實現通車。

6月20日，鄭渝高鐵全線貫通運營，打通重慶至京津冀、中原城市群的高鐵大通道，重慶到鄭州和北京，分別只需4個多小時和6個多小時。

5月20日，重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐和重要門戶樞紐——重慶東站主體工程全面開建，預計2025年與渝湘高鐵重慶至黔江段同步投用。

今年以來，重慶交通領域重點在建項目加快推進，新項目抓緊開工，在建項目與新建項目共同推動重慶交通投資畫出向上曲線——

來自市交通局的數據顯示，今年上半年，重慶交通建設累計完成投資525.7億元，同比增長4.8%，為年計劃投資的52.6%，實現“時間過半、任務過半”目標，交通強市建設跑出了“加速度”。

一批在建項目進度加快，有望年內完工

今年以來，為爭取年內完成鐵路樞紐東環線正線建設，東環線正線的建設者們全力以赴，節點工程如期完工的消息頻頻傳出：

5月31日，鐵路樞紐東環線南段軌道成功貫通。東環線南段長62.9公里，途經江津區、巴南區、南岸區三區。面對工期緊張、高橋墩多、安全風險大、施工難度大、多專業交叉等諸多困難，施工方優化方案，合理調整施工順序，增加作業面，投入鋪架施工人員1000余人、各類機械設備80余臺。

7月7日淩晨1點，隨著一榀長32米、重達134噸的T梁平穩架設到橋墩上，重慶鐵路樞紐東環線寸灘雙線特大橋架梁Ⅱ級施工順利完成，標誌著整個重慶東環線橋梁施工進度條已達到100%。

7月25日上午，隨著最後一方混凝土澆築完成，重慶鐵路樞紐東環線南彭站主體結構完成封頂。由此，重慶鐵路樞紐東環線8座車站全部完成主體結構建設。

新田港鐵路集疏運中心也正快馬加鞭施工，以確保在年內建成投用。

來自重慶鐵路投資集團的數據顯示，新田港鐵路集疏運中心項目上半年已完成年度投資計劃的70%，超額完成投資2.74億元；項目總體工程進度和隧道工程完成率均超過九成，路基工程基本完成施工。

“今年6月已全線貫通的鄭渝高鐵，加上有望年內建成的東環線正線和新田港鐵路集疏運中心，到2022年底，我市鐵路通車總里程將達到2749公里。”市交通局相關負責人説。

不僅是鐵路項目，年內有望完工的高速公路、機場項目，也都啟動了“加速跑”。

黔江區過境高速公路在今年7月底貫通了全部隧道，土石方施工完成度超98%，架梁累計完成約八成，路面已進入瀝青鋪設階段。

黔江區過境高速公路年內建成通車後，包茂高速和黔恩高速將連接成網，在黔江區內形成環線，從而有效改善渝東南武陵山區城鎮群交通狀況。

今年年內，巫大高速、新田至高峰高速、城開高速城口段均有望建成通車，讓我市高速公路新增通車里程118公里，使高速公路通車總里程達到3957公里。

機場建設方面，黔江機場改擴建項目將於年內投用。總投資14.4億元的萬州機場改擴建工程，T2航廈完成了混凝土主體結構建設，力爭明年上半年建成投用。

要素保障“組合拳”，讓在建項目“不差錢”

今年的4月、5月和6月，渝湘高鐵重慶至黔江段，隧道掘進連續三個月刷新施工紀錄，分別完成7.8公里、8.3公里和9.2公里。這為渝湘高鐵重慶至黔江段全線按時竣工創造了有利條件。

渝湘高鐵重慶至黔江段是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路網廈渝通道的重要組成部分，項目建成後，重慶中心城區至黔江區的旅行時間將從現在的4小時縮短至1小時以內，將極大改善沿線居民的出行條件。

渝湘高鐵重慶至黔江段隧道掘進為何能連續創造新紀錄？

答案是投資有保障。今年1—6月，渝湘高鐵重慶至黔江段完成投資55.02億元，完成年度投資計劃的56.1%。

今年3月，渝湘高鐵重慶至黔江段25億元專項債券成功發行。正是有了這筆專項債券支援，項目建設才迎來了大幹快上。

爭取專項債券發行的，還有渝萬高鐵、江北國際機場T3B航廈及第四跑道、巫溪至開州高速公路等3個項目，這些項目均已擬訂了今年的專項債券發行計劃。

除了助推項目發行專項債券，市交通局還積極協調交通運輸部以及我市相關部門爭取更多資金，並加快建立事權和支出責任相適應的政府投入機制，研究和探索推進交通領域投融資體制改革，支撐交通投資態勢有序向穩。

除此之外，市交通局還開展“抓項目穩投資”專項行動，每月召開重大項目調度會，協調聯動有關部門、區縣和企業，合力解決重大項目建設堵點難點問題；組建專班持續與我市規劃部門加強對接，積極協調落實項目建設用地；加強與國家相關部門溝通彙報，在合法合規前提下，按照能快則快儘量快原則，完善審批機制、簡化審批流程、提高審批效率……

這一系列舉措，有效推動了在建項目投資放量——

成渝地區雙城經濟圈水運重點項目——潼南雙江航電樞紐工程，上半年完成投資約4.46億元，佔全年投資任務的81%。

重慶武兩高速公路項目，重點控制性工程鳳來特大橋已經開工，雪峰山隧道左右洞進尺均已超500米，平橋隧道左右洞進尺均已超700米。

T3B航廈混凝土主體結構完成封頂；預計到今年底，第四跑道飛行區工程可基本完成全場土石方施工，並提前建成20個遠機位。

年內還有大批“水、陸、空”交通項目開工

5月20日，酉陽桃花源街道龍池村，隨著開工令發出，係著大紅花的挖掘機在轟鳴聲中正式開始了作業，這標誌著重慶酉陽至湖南永順高速公路（以下簡稱酉永高速）正式開建。

酉永高速是重慶建設交通強市的重點項目，是“三環十八射多聯線”高速公路網第十一射線重慶巴南至湖南張家界高速公路的一段，建設總里程約185公里，其中重慶段120公里。

當日開工建設的酉永高速小壩至花田段長度7.44公里，起于酉陽縣花田鄉，止于桃花源街道龍池村附近，接G65包茂高Athlon池樞紐互通。項目建成後，將覆蓋酉陽15個鄉鎮、40余萬人口，為酉陽高品質發展注入強勁動力。

酉永高速開工只是我市全力推動交通重點項目加快開工的一個縮影。市交通局相關負責人稱，今年我市還有一大批“水、陸、空”交通項目有望開工——

高速公路方面，墊（江）豐（都）武（隆）高速項目已挂網招標，力爭年底前開工；鐵路方面，將加快啟動建設渝宜高鐵，儘早爭取渝西、成渝中線、渝萬、成達萬等高鐵項目取得實質性動工，力爭今年高鐵在建規模突破1000公里；港口方面，力爭開工建設中心城區洛磧港；航空方面，正加快推進新機場前期工作，力爭新機場綜合交通樞紐預留工程啟動建設。

該負責人表示，新項目開工進度加快，與今年以來我市加緊與交通運輸部、國鐵集團、民航局等相關部委、單位銜接，以及加快開展重大項目預可行性研究、工程可行性研究、初設等前期工作密不可分。

同時，我市還將成渝中線高鐵、墊（江）豐（都）武（隆）高速、重慶新機場等重大項目，統籌納入國土空間規劃“一張圖”，為項目用地報批、早落地、早開工創造條件。（本報記者   楊永芹      實習生   李冬琴）