根據中國汽車召回網數據，2014年1月至今，由國家質檢總局發起的上海通用缺陷車輛召回事件共計11起，召回數量達到33.4萬輛，無論是頻次還是數量均位列國內汽車召回第一位。如果從長期來看，上海通用的産品缺陷隱憂，或將掣肘其未來在中國的發展步伐。

　　在此將今年1月至今上海通用召回事件羅列如下：

　　2014年8月8日，上海通用召回部分別克昂科拉汽車，數量達32001輛，召回原因是前排座椅的安全帶存安全隱患。

　　2014年7月31日，上海通用召回部分進口凱迪拉克ATS和CTS汽車，數量達5785輛，召回原因是前排電動座椅固定支架的鐳射焊接可能存在長度不足。

　　2014年7月24日，上海通用召回部分進口凱迪拉克SRX和雪佛蘭科邁羅汽車，共計19836輛，召回原因是由於供應商生産工藝問題，前排座椅存在安全隱患。

　　2014年7月7日，上海通用召回部分進口凱迪拉克SRX、CTS汽車，數量達14953輛，召回原因是點火鑰匙設計存缺陷。

　　2014年6月27日，上海通用召回近20萬輛別克英朗GT，召回原因是遠光燈存缺陷。

　　2014年6月20日，上海通用召回部分進口雪佛蘭科邁羅汽車，數量達1802輛，召回原因是點火鑰匙的角度佈置問題，導致車輛在行駛中熄火。

　　2014年6月20日，上海通用召回部分進口 凱迪拉克ATS、CTS，數量達7891輛，召回原因是由於車輛變速箱換擋拉鎖未安裝到位，或造成車輛無法正確換擋。

　　2014年5月23日，上海通用召回部分進口2009年款至2014年款別克昂科雷汽車，數量達26579輛，召回原因是由於前排安全帶預緊器拉索的佈置問題，當前排乘員入座時可能會導致預緊器拉索受壓彎折。

　　2014年5月16日，上海通用汽車有限公司召回部分進口2014年款凱迪拉克CTS汽車，765輛，由於雨刮模組問題，當車輛在泵電啟動時，如遇前風擋上冰雪堆積等造成雨刮電機高負載工作的極端情況。

　　2014年4月30日，上海通用召回部分進口凱迪拉克SRX汽車，數量為536輛，召回原因是由於動力總成軟體問題，車輛或出現加速遲滯，從而增加車輛碰撞的風險。

　　2014年3月24日，上海通用召回部分進口別克昂科雷車輛，數量達24021輛，召回原因是前排座椅側氣囊及安全帶預緊器在碰撞事故中可能無法正常工作。

　　依上可以看到，今年1月至今，上海通用在中國的召回總量(即33.4萬輛)已經相當於其3個月在中國的銷量總和，並且召回車型網羅上海通用各個級別車係，召回原因均有關於“車輛存在安全隱患”或者“供應商零部件安全問題”等。

　　通用汽車不單在中國頻繁召回，在世界範圍更是數量驚人。據不完全統計，今年上半年，通用汽車已經在全球範圍內召回汽車44批次，召回汽車總量高達2000萬輛之多。其中，由於點火開關隱患召回的汽車數量就多達650萬輛左右。

　　2014年8月2日，通用汽車一家中國供應商工廠因安全生産問題發生爆炸，導致71人死亡，186人受傷，此事件在中國引起了極為廣泛的影響。在車輛頻繁被召回的前提之下，零部件工廠的爆炸再次令通用汽車的産品品質遭受深度質疑。

　　儘管上海通用背靠中國銷量第一的上汽集團，且“習以為常”的召回事件並沒有太影響其在中國的整體銷量表現。但召回對通用的整體營業利潤率影響則十分明顯，今年第一季度由於大範圍召回車輛，通用汽車的凈利潤重挫86%。2014年上半年，通用汽車全球銷量為4921928輛，同比微增1.4%，且首次被大眾超越，退居全球汽車銷量第三的位置。

　　從長遠看，通用在中國如此頻繁的車輛召回勢必會影響其在中國消費者心中的品牌形象，從而導致銷量出現不同程度下滑。上海通用2014上半年品牌整體銷量雖然位列第三位，但值得注意的是，去年還是銷量冠軍的上海通用今年上半年銷量已經落後主要競爭對手10萬輛左右，表現不但不盡如人意，甚至開始走下坡路。

　　從各産品係看，今年7月別克品牌銷量為66858輛，環比6月下跌5.9%。其中，主力車型英朗、君威、君越同比僅實現1%左右的微增長，入門級産品凱越的銷量則出現了同比-13.7%和環比-9.4%的雙降。

　　雪佛蘭品牌賽歐、科帕奇、邁瑞寶7月銷量無論是環比還是同比均出現大幅度下滑。賽歐7月銷量環比下滑43.8%，科帕奇也較6月銷量減少36.3%，兩款車型單月銷量的波動，直接影響了雪佛蘭品牌7月的整體銷量表現。

　　高端品牌凱迪拉克雖然在高檔車市場增長態勢較為樂觀，但仍不乏許多變數：如品牌認可度和知名度尚待提升，另外高檔車品牌日益激烈的競爭也給凱迪拉克，甚至是上海通用增添不少壓力。

　　美聯社8月10日最新報道，通用在美國再次因點火開關故障致人死亡遭到起訴。這已不是通用汽車因品質缺陷致人死亡的第一例。如果通用繼續漠視車輛品質問題，僅憑缺乏誠意的召回來“亡羊補牢”，那通用最後在中國失去的一定不只是銷量那麼簡單。