我覺得降檔補油的宗旨就是保持低檔高扭矩和無頓挫，給人一種輸出的動力源源不斷待勢蓄髮的感覺。

　　簡單總結一下：

　　1，踩離合松油(離合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩離合會有些許頓挫)

　　2，挂空擋(此時離合不松，兩腳離合我覺得沒必要!)

　　3，給油(這個看平時掌握了，比如5檔2000轉80邁行駛，想降4擋，轉速起碼要轟到2500轉，入3擋要3500左右了)。

　　4，補過油以後在轉速剛往下落的同時入擋5抬離合迅速給油加速(先給油後松離合也會有頓挫)

　　經過大量觀察和實踐，降擋補油還可運用以下操作方法：

　　1、“補油法”

　　操作方法：踩離合器，將變速桿推入擋位後，踩油門，待轉速適當上升後，再松離合器。

　　適用擋位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用於市內減速後須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區大門等等,如不補加一腳油，松離合器後，車輛被發動機低速牽制，必然産生頓挫。採用“補油法”可有效消除減擋後的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。需多實踐才能熟能生巧。

　　2、“提前加油法”

　　操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔後，再松離合器。

　　適用檔位：3擋換2擋，2擋換1擋。此方法與“補油法”異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由於有悖于習慣動作的協調性，操作有一定難度。適用環境也與“補油法”相同。

　　3、“兩腳離合加油法”

　　操作方法：A、踩離合，(松油門)，將變速桿推入空檔;B、松離合，同時右腳踩一腳空油;C、踩離合松油門將變速桿推入低檔位，D、松離合，踩油門加速前進。四個動作一氣呵成不停頓。以前開過北京212的都學過此方法。

　　適用擋位：4減3，3減2，2減1。適用範圍較廣，除適用上述場合外，其他需要減擋增加動力的場合，如衝坡，爬坡，涉水等都適用。優點：不僅可以有效消除減擋後的挫頓(因為加空油時提高了發動機轉速)，還可以減少同步器的磨損。缺點，換檔時間稍長，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當然還浪費了那一腳空油。

　　4、“不松油門法”(重點推薦)

　　操作方法：松離合時，繼續踩住油門，將變速桿推入低擋位後，松離合器。

　　適用於所有需要減擋加速的場合(一般右腳處於踩油門狀態)，尤其適合減擋超車場合。此方法有操作簡單，換檔速度快，損失動力少，適用範圍廣等特點。以前開貨車的老駕駛員(特別是跑山路的)都愛使這一招。那時由於車輛還沒有同步器(後來高檔位有)，平順換檔全靠駕駛員憑車感——即發動機聲言(聽轉速)、車輛速度及負載、油門開度等來完成。現在轎車做得越來越智慧化了，所有這些都可由電腦分析再由機器完成，玩手擋的樂趣也隨之越了越少了。

　　扯遠了，言歸正傳，採用“不松油門法”減擋，踩離合器時，發動機空轉，可提升轉速500—1000轉(視當時節氣門開度和時間而定)，待松離合時，發動機轉速正好與低檔位車速相吻合。既有效消除了減擋的挫頓感，又將發動機因換檔而造成的動力中斷時間縮至最短，是超車，爬陡坡以及其他急加速情況下減擋的最佳選擇。