原標題：汽車防霾器多數不靠譜 “發動機防霾”純屬吹牛

　　

　　

　　霧霾天開車出門，這是所有車主都不願意遇到的頭疼問題。霧霾遠比擁堵來得可怕，擁堵至多是浪費時間，霧霾則會直接影響身體健康。相比于北方，南方重度霧霾天氣要少。南方PM2.5值仍然偏高，經常超過50。汽車防霧霾不僅車企在行動，挂著“創客”頭銜的創業者們也將目光投向這一熱點，汽車防霾産品如雨後春筍般冒出來。可不可信，靠不靠譜卻是個問題。

　　文/圖 廣州日報記者周偉力

　　車載防霾器最是忽悠

　　所謂“車載防霾器”，其實就是“車載凈化器”。儀器帶有過濾功能，能將車內空氣再過濾一遍。這早不是新鮮技術，現在只是重新包裝一下，重出江湖。可不要小看這個包裝，定價能夠上一個臺階。根據車型不同，車載凈化器定價在250~800元不等。重新包裝之後，汽車防霾器售價從400元起跳，高的能夠超過1000元。當然，這種定價不可持續，過一段時間之後，價格會往下走。這還只是第一波。大量創客盯緊“霧霾經濟”，而汽車作為重要載體，是“霧霾經濟”的重要承載對象。未來一段時間，會有新一批“車載防霾器”出現在市場上，價格戰難以避免。

　　車載防霾器有沒有用？不管用鼻子檢驗，還是拿來專業儀器測量，結果都是有用。但這一降霾效果，並非來自儀器本身，而是車內PM2.5值比車外低。通常而言，新車一過磨合期，車內空氣要比外界好。加上，新車更多時間關窗，空氣沒有對流，相對密封，受霧霾影響少。

　　欺負顧客不懂，車載防霾器盡情的忽悠。在汽車美容店工作了13年的王店長告訴記者，車載防霾器本身沒有什麼技術含量，只是濾清材料不同，但為控製成本，好的濾清材料又捨不得用，“一台汽車防霾器成本也就幾十元”。由於缺乏規範和標準車載防霾器品質參差不齊。記者在採訪中發現，有的産品堅稱使用“美國標準”，有的採用“日本標準”，還有“歐盟標準”。濾清材料也大都標榜進口材料，並經常拉上豪華車的空調系統來做比較。

　　無論車載防霾器，還是車載凈化器，都存在使用不便的缺點。首先，它需要佔用一個電源口，車內電源口本就不多，僧多粥少。其次是體積大，放在儀錶臺上不安全，放在地板上佔地方。再次是噪音，聲音還不小，時間一長，會增加車內乘客的煩躁感。

　　原裝空氣品質控制系統多噱頭

　　給汽車裝防霾器的還有車企。與創客們的“後裝”不同，車企利用自身優勢，實現“前裝”，也就是經常説的“原裝”。不止一家車企宣稱旗下車型有原裝的“防霾系統”。説“防霾系統”過於簡單，車企將其包裝成“空氣品質控制系統”、“水離子發生器”、“負離子迴圈系統”等高大上的名字。由於是原廠出品，可以直接整合到空調系統上，不會降低日常使用的便捷性。原裝防霾器技術上有沒有不同？答案是否定的，過濾原理還是大同小異，依賴於濾清材料。好消息則在於，原廠舍得下成本，濾清材料要比後裝的好，使得車內空氣更加的清新。同時，加上自動控制系統，不用人工控制。

　　車企聰明之處還在於，將這些系統吊高來賣，一般只出現在B級或以上車型，以豪華車為主，且不是標配，只出現中高配車型上，要增加5萬元甚至更多的購車成本。一旦拿出這些錢，就算沒用，車主心理上也會暗示有用。真實情況，原廠“防霾系統”噱頭成分會更多一些，至少目前如此。車企敢如此底氣十足地宣傳，實在是他們抓住消費者心理：沒有人會較真到拆開汽車空調，就算拆開也看不懂，就算看得懂車企也會用材料不同搪塞。廣州汽修專家古先生告訴記者，所有號稱能降低PM2.5值的汽車空調，都是在吹牛。

　　發動機防霾？吹牛！

　　發動機防霾？中國車企真這麼説。他們的底氣在於，空氣經過發動機的過濾、燃燒、再排放，汽車顆粒物(PM10和PM2.5)會在一定程度上降低。理論上是行得通，實驗室裏也確實可以實現。出現在概念車上沒有人會有意見，但號稱能出現在量産車上就足以讓人驚訝。更讓人意外，宣稱能夠做到這點的車企還不少，有合資，有本土。時間也非遙遠到難以企及，是即將到來的2020年。2020年，是中國新能源車汽車的大考之年，中國鉚足勁發展新能源車。發動機防霾某種程度上是傳統汽車的討好或者説“逆襲”。

　　要辨別真假，並不是一件難事。對環保苛刻到骨子裏的美國做不到這點。一衣帶水的日本也做不到這點。德國、法國和英國，也沒做到這點。在這些汽車發達的國度裏，也從未聽過汽車發動機能夠清潔空氣。難道中國能成為第一個吃螃蟹的國家？那幸福也實在是太突然。車企“好意”顯然沒有贏得所有人信賴，交管部門顯然不信。北京在搖號、限外和京五基礎上，要開始實行全球最嚴格的京六。這是典型的中國式吹牛，相似的還有許多，比如“2015年做到中國第一”，還比如“2020年新能源車銷售佔比超過90%”。中國汽車行業有一點不好，愛吹牛，吹牛後不負責任。

　　汽車空調略靠譜

　　大部分汽車空調都有過濾功能，能夠過濾掉大部分的粉層和顆粒物。大的顆粒物進不來，車內要比車外要乾淨。將空調開到內迴圈模式，讓車內相對乾淨的空氣不斷迴圈，不讓外面空氣進來，PM2.5值自然低。

　　霧霾天要適當提高清洗空調系統的頻率，健康的空調系統是降低霧霾對人傷害的有效手段。有些車主往往要等到空調製冷效果下降時才清洗空調，一開始或許造成的影響不大，但長久下去，無論是對人的健康還是對汽車空調都是有一定損害。如果嫌回4S店麻煩，可以自己動手，對空調濾清器、冷凝器、水箱等部件進行清洗，並不複雜。如果車內有異味，可以噴灑專用的殺菌藥水或清洗液，並且及時更換空調格以保持清潔。

　　用汽車空調防止霧霾，要少開窗，多用內迴圈。如果車內空氣過於乾燥，可以準備一塊濕布，放在空調出風口上。空調風量應該在低溫下選定，減少氣流，從而減少對流的産生。較低的風速也會降低車內的乾燥感。不要在空調車內吸煙，因為吸煙會將原本通風就不夠好的車內空氣變得混濁；而且“二手煙”對車內其他成員健康造成的危害比霧霾還要大。通過手機APP隨時監測周圍環境，一旦路過霧霾相對不嚴重區域便開窗換氣。因為空調長時間內迴圈，車內容易累積一氧化碳，對身體同樣有害。

　　溫馨提示

　　汽車防霾有偏方

　　利用綠色植物、橙皮、柚子皮

　　綠色植物可以減低PM2.5，但車內並不能放太多的綠色植物。在車內放綠色植物，如何固定，如何養護也會成問題。目前沒有任何證據表明橙皮和柚子皮能夠防霾，這更多是除臭手段。中國車主不容易，除臭手段都用來防霾。但有一點可以肯定，橙皮和柚子皮的天然清香，能緩解駕車壓力。所以，車內常放這些不是壞事。

　　不用氣霧劑為妙

　　網上也出現能夠防霾的氣霧劑，據説開車前車內一噴，就啥事都沒。這其實是汽車香水再包裝，非但沒用，還會增加車內空氣的污染指數。品質差的氣霧劑自帶的毒害，會比霧霾還來得厲害，還是少用為妙。

　　開車不如坐地鐵

　　開車和坐地鐵，哪個受到的霧霾傷害會少點？這不會有答案，因為沒有嚴格方法來進行測定。地鐵優於自駕車在於運作穩定，可以避免擁堵。同時，地鐵空調過濾功能表面上看起來會比汽車好。少出門，躲在家裏；離開霧霾城市，外出旅遊——這才是躲霾最好的方法。

　　開車戴口罩

　　這確實不錯，經過汽車空調和口罩過濾之後，霧霾對人的傷害微乎其微，但車內依然有污染。要記住，不要搞到窒息，達到過濾PM2.5效果的口罩，通氣效果相當一般。（周偉力）