誤區一：不在4S店保養自動“脫保”

　　在質保期內，不在4S店保養就不能享受質保的優惠，這似乎已經是過往廣大車主心裏面的潛意識，也是絕大多數4S店都遵此執行的潛規則。於是，這個潛規則也被延續到“汽車三包”時代了。

　　根據質檢總局的解讀顯示，在隨車的保修保養手冊上有一個問題：“強制要求用戶到4S店維修保養，否則免除消費者三包權利。”也就是説，如果消費者不在4S店保養就算自動“脫保”。不過這其實就是一個霸王條款，即便是白紙黑字寫在手冊上。

　　對策：一些生産廠商強制把到4S店保養、維修與三包權利捆綁在一起，其實是剝奪了用戶選擇權。從目前的時間上來看，三包政策實施還不到兩年時間，因此由於維修、保養而發生糾紛的案例還不是很多。但對於廣大車主來説，在三包時代清楚認識自己的合法權益還是非常必要的。

　　誤區二：美規車不提供“三包”

　　部分車主為了能夠以更便宜的價錢買到豪華車，會選擇到一些進口車經銷商的店買“美規車”，也就是購買通過合法渠道從國外進口而來的汽車。這些汽車其實是按照國外的相關法律和市場需求等生産的汽車，因此一些進口經銷商以這些車不是在中國生産作為藉口，向消費者謊稱沒有或極力避免實行“三包”。對於消費者來説，最直接的表現就是不能拿到三包憑證。

　　事實上，按照“汽車三包”的相關規定，從中華人民共和國境外進口家用汽車産品到境內銷售的單位視同生産者。美規車代理商或進口車經銷商同樣需要承擔汽車“三包”責任。那怎麼能説國外進口車就不用承擔三包責任呢？

　　對策：有些商家以“登記為公司車輛”或以二手車來出售等手段規避三包責任。實際上，即便是公司車輛也可以享受“三包”承諾。關鍵是不少經營美規車的商家連提供維修保養的能力都不具備，更何談實行三包呢？因此，想以較低價格買豪華車的車主還是要三思而後行。

　　誤區三：整車廠家不管輪胎

　　質檢總局調查發現，在提交汽車三包備案資訊的104家汽車生産者中，有13家生産者在保修保養手冊中規定，汽車生産者不承擔輪胎保修義務，輪胎的保修由輪胎生産商獨立承擔。這就意味著，如果輪胎在三包期內發生了品質問題，消費者不能去找廠家和4S店，而應該去找輪胎生産商。

　　實際情況是這樣嗎？根據“汽車三包”條例規定，輪胎已經被列入了13類易損耗零部件當中，整車廠家應該針對這部分零部件自行設定質保期。因此，汽車生産者三包不用管輪胎這種説法是不成立的。

　　對策：輪胎是平時開車很容易出現問題的零部件，如果發現輪胎出現品質問題，而非自身駕駛原因造成，就應儘快查查隨車所發的三包憑證，看有沒有過質保期？如果沒有過的話，不要客氣，趕緊聯繫經銷商吧。

　　誤區四：零部件劃分“潛規則”

　　三包對所有的零部件都有很詳細的劃分，哪些損壞可以退車，哪些損壞只能維修更換？這些都有明確的規定。不過，根據質檢總局的調查，在廠家出具的三包憑證上，存在兩個關於零部件的重要問題：一是發動機和變速器總成，以及汽車系統的主要零件種類範圍少於國家標準規定，涉及的廠家有26家；二是易損耗零部件的種類範圍多於國家標準規定的要求，涉及此類問題的汽車生産者有三家。

　　很顯然，如果有心的廠家把原本是主要零件種類發動機、變速箱上的零部件改成易損耗零部件，那麼如果發動機或變速箱出現嚴重故障，也就只能修而不能退或換車了。

　　對策：遇到這種問題怎麼辦？車主可以直接去查詢一下“汽車三包”條例對零部件的具體劃分規定，對比一下就清楚了。

　　誤區五：改裝未必不能三包

　　在一些汽車生産廠家對三包的規定中，限定了車主對汽車的改裝、加裝。也就是説，如果車主對汽車進行改裝、加裝，那車輛再出現任何問題，也不能享受三包的承諾了。這個規定看似有合理性，但實際上卻違反了汽車三包條例。

　　比如説，如果車主只是改裝了車燈，但變速箱卻在質保期內出現了品質問題，那顯然不是車主改裝所致，變速箱當然還應該享受三包政策。但如果是車主加裝、改裝的地方出現問題或引起問題的話，那就無話可説了。

　　對策：事實上，改裝、加裝如果涉及電氣、電路等比較關鍵的部位的話，有時候的確很難劃分責任，極易産生糾紛。因此，如果有加裝和改裝的需求，建議車主朋友還是在4S店裏進行為好，同時保留好相關單據，以備不時之需。