中國汽車工業協會今天發佈數據,2014年我國汽車産銷量雙雙突破2300萬輛,連續第六年位居全球第一,預計今年我國汽車銷量將超2500萬輛。2014年我國汽車生産2372.29萬輛,同比增長7.26%,銷售2349.19萬輛,同比增長6.86%,再創記錄。但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10；作為一個後髮型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。目前，我國汽車改裝市場面臨著缺乏行業法規的尷尬，規模不大、專業化不足、品牌化不夠等諸多問題，成為阻礙國內汽車改裝市場快速發展的瓶頸。

　　就是因為改裝行業相應的政策法規較少，所以從行業、零部件製造商、經銷商及改裝車主的監管都處於失控，國內的改裝行業會分兩極化，一方面是追求經濟利益的代銷商和偽改裝車人士，一方面是希望改裝行業儘快有法律的保護和監管的群體。

　　非法飆車與做人有關

　　非法飆車從字面上我們也可以看出，這裡的非法指的是"飆車"，並不是"飆改裝車"，所以無論是改裝車還是原裝車，只要在公共道路上，不顧自己和他人的安全，進行的飆車都是非法的，而且是極其不道德的，同樣也是真正的改裝車迷所唾棄的行為。在改裝界一直有一句俗話"改車先改人"，其意思就是説，要先做一個有公共道德的、對自己和他人生命負責的駕駛員，才有資格來改裝車輛。而那些"公路暴走"族自認為是"專業改裝人士"了，在公路上張牙舞爪、橫行無忌，這種行為也是被所有熱愛改裝的人所不恥，他們邊抱怨著國家不放寬改裝限制，邊在馬路上玩勇鬥狠，這樣的人才是這種惡性迴圈的罪魁禍首。

　　支援立法派

　　一聊到汽車改裝，大多數人的腦海裏都是一種抵觸的態度，往往將其與街頭飆車、非法改裝等詞語聯繫在一起，以往的一些惡性交通事件也因為駕駛改裝車結果而變得事態升級、無形誇大。實際上，這是汽車合法改裝業的誤區。車輛改裝在國外一些發達國家已經發展到了較高的水準，不但可以為汽車産業帶來豐厚而客觀的利潤，豐富汽車産業生態鏈條、刺激汽車工業的設計發展。這是一個良性迴圈。

　　國外改裝行業

　　縱觀全球，汽車改裝已經成為汽車文化中不可或缺的組成部分。從德國法蘭克福車展到法國巴黎車展，其中不乏改裝車身影；而美國拉斯維加斯的SEMAShow、日本東京改裝車展以及德國埃森專業改裝展，更成為一年一度的汽車改裝文化盛事。

　　國內汽車發展速率與改裝行業成反比

　　近觀國內，我們的汽車市場極速發展，産銷量不斷刷新，風格迥異的汽車文化也孕育而生。車主對汽車個性化需求突增，進而國內汽車改裝市場也初具雛形。但遺憾的是，汽車行業的高速發展並沒有帶來改裝行業的飛速興起，國內民眾對汽車改裝文化認知還處於起步階段：部分車禍、非法飆車、還有一些車主無視安全駕駛，不遵守交通規則的行為，都被打上了"改裝"的標簽，讓民眾對改裝文化的認知極為負面。