從9月1日開始起，新實施的年審規定，將新購的私家車放寬到6年一檢。對於車主們來説，免去了上線檢測的繁瑣和耗時，當然再開心不過。但從另一個角度來看，在這免檢的6年間，將沒有任何強制手段讓車主們對車輛進行檢修。如果車主對車輛、對自己不夠負責的話，那麼車況欠佳甚至是帶有安全隱患的病車將能夠堂而皇之地上路，輕則導致車況進一步惡化，嚴重的甚至可能誘發事故。所以，少了年度車檢這麼一重把關，對於車主們來説，不僅不該懈怠，反而更應該留意愛車的車況，畢竟，這六年間，車主們將是愛車的唯一把關人了。

　　外觀養護篇

　　小損傷DIY處理

　　無論如何小心的呵護，行走于戶外的愛車也很難避免細微的漆面損傷，舊車更是如此。而對車身有損傷的車輛來説，就意味著局部的銹蝕。對一些剛剛出現的小銹蝕，車主們可試著自己動手進行簡單的修復或者應急處理。

　　銹蝕的産生主要是因為碰擦後鈑金金屬直接與外界接觸。平時一些偶然的刮傷，行車時彈起的小石塊對車身造成的點撞，加上長期露天停放，再好的車子也會出現銹跡。另外，車身容易積水的地方，如輪弧內外緣、車門和行李廂的底部、邊角等處，時間長了也容易産生銹蝕。如果車門下緣的排水口堵塞或不很順暢，下雨或行車時滲入的水分長期積留在車門內部，一段時間後，就會由內向外開始生銹，等到發現時，就很難處理了。

　　車主們可從幾方面著手來保持車身免遭銹蝕，如常保持車門及車身各部排水孔的暢通。車門的鑰匙孔和玻璃條四週及雨刷架的活動部位也都是容易生銹的地方，應該時常用幹布擦拭。一旦有了小的刮蹭、銹跡，應先用極細的水砂紙蘸水輕輕磨去銹斑，完全擦凈，涂上一層底漆，可保證銹跡不會擴大、加重。若是新的刮傷，可擦凈後直接涂上底漆。這樣處理雖不大好看，但很小的地方並無大礙。另外，也可以到汽車用品店裏購買小小的補漆筆，待涂上的底漆幹了後，再用水砂紙將其磨平，然後用補漆筆進行上色處理。小面積蹭傷或是不明顯的部位都可用此方法修飾。還可以試試牙膏，發現有小小的新蹭痕跡，就隨手涂上一點。下雨或洗車後，別忘了再涂一下，可以簡單地起到隔絕作用，短期內沒問題。但這只是應付的辦法，如果有空，還是建議儘早去修理廠重新補漆。

　　補漆要選有資質廠商

　　不經意的擦碰，或是洗車不小心，油漆都會受損。一般輕微的擦傷，油漆表面的傷痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但並沒有露出底漆，因此沒有必要補漆。用粗蠟打磨或者多打幾次蠟，劃痕也就慢慢消失了。嚴重一點的刮蹭，如果能看到下層底漆的顏色了，那麼請再看一下傷痕的部位。一般來説，保險杠、後視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑膠的，不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆就看車主本人的要求了。但如果這些重度的傷痕出現在車身其他部位上，那就需要補漆了，否則哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆也很難防銹了。

　　補漆也要挑選資質合格的專業噴漆廠。沒有技術過硬的噴漆工，沒有無塵的高溫烤漆車間，是不可能獲得滿意的噴漆效果的。另外要提醒大家的是，千萬不要相信一些維修企業標榜的所謂原廠漆修補，那是不可能的事。原因很簡單：原廠噴漆工藝是要經歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進行補漆，車上怕是沒有哪個部件承受得起。因此，補漆時所用的油漆是專門用於低溫烘烤的，跟原廠漆不是一碼事。其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因在前面已經提到了，根據使用時間的長短，車輛的油漆已經開始褪色了，完全依賴原車出廠時的色調補漆，會産生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配，只能是現調。另外為了盡可能不出現色差，哪怕只是不大的一塊車身需要補漆，維修人員也會把相關聯的車體全部重新噴。

　　機械檢修篇

　　優質機油按時換

　　車主通常在汽車維修、改裝上很舍得花錢，但在選擇機油上卻有些不以為然。事實上，根據統計，車輛因潤滑不良造成的故障佔總故障的40%。因此，汽車司機應該充分重視潤滑油的作用，保證發動機可靠潤滑，降低磨損，減少故障，延長車輛使用壽命，避免不必要的損失。

　　光是選對機油還不夠，任何品質等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。行駛到一定里程後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中。一般以機油尺規上限以內為好。在更換機油的同時，不要忘了更換機油濾清器，如果濾清器污染嚴重導致堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加劇。

　　進氣系統常清潔

　　發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，方法為用高壓空氣由裏向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能太高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在清洗3次後必須更換。清洗的週期視發動機的工作環境而定，長期在塵土飛揚的地區行駛更是要縮短清潔濾芯的週期。同時，定期清洗進氣道，也能保證進氣的暢通。進氣系統對於發動機的正常工作非常重要。如果進氣系統過臟，會導致充氣效率下降，從而使發動機的輸出功率減小。

　　供油系統葆青春

　　供油系統的保養包括定期更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。

　　冷卻系統不能漏

　　以上都是車輛的心臟部位，怠慢不得。只要有某個環節出現問題就很容易導致動力以及排放水準的降低。此外有一個環節雖然看起來並不能直接影響到行車感受，一旦發生問題也會對發動機造成嚴重影響。這就是冷卻系統。

　　人們對汽車發動機的養護，主要重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。記者在採訪中發現，汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體衝床內漏、産生嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常、壓力過大、冷卻系統狀況不良造成的。一台發動機在其他系統良好的情況下，冷卻系統是否能有效地維持發動機的正常工作溫度，從根本上決定了發動機的工作狀況。想讓發動機始終能在適合的溫度下工作，我們最需要做的就是定期保養水箱。

　　發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。

　　內飾保養篇

　　保養真皮手法需溫柔

　　高級轎車多是真皮座椅和真皮門內飾板，也有許多司機自行加裝真皮座椅，盡顯舒適、豪華高貴，而且使用壽命也較長。真皮既是天然之物，保養起來自然不能輕而視之。化學清洗劑是不能隨便噴上去的，應選用強鹼性的清洗劑，像肥皂水之類，洗後用棉紙巾擦乾。日常保養除了人人皆知的避免尖銳利物刮擦外，還要注意防塵防曬。因為灰塵無孔不入，會將皮革內的天然油脂吸掉，那便成為一張幹皮了。

　　另有專家意見，真皮最好勿用保護劑，這類物質會使真皮上癮，必須經常使用，否則皮子就會光澤暗淡，毫無活力，而且關鍵在於，除了增亮之外，保護劑對皮革並無益處。

　　密封條欠保養易漏水

　　在汽車的車門、車窗和天窗邊緣上，我們不難發現密封圈的存在。這些不怎麼起眼的密封圈，往往就是車主們在夏天保養汽車時容量忽略的問題。眾所週知，汽車的密封圈都是因為其具有的膠質特性才起到密封作用。如果密封圈長期暴曬，就容易出現老化、開裂，密封性能就會大打折扣，不但影響車內環境的隔音效果，嚴重時還會出現漏水、滲水等現象。

　　汽車美容專家指出，要做好密封圈的保養工作，車主們就要從日常的小事開始做起。第一步就是要做好密封圈的清洗工作，車主可以每隔一兩個季度對密封圈進行一次清洗。具體可以先用乾淨的濕海綿拭擦滑軌、溝槽上的灰塵，再用幹海綿擦拭多一次，以保持密封圈的清潔。這些操作相當簡單，基本不用到專門的洗車店就可以進行。在洗車時如果使用高壓水槍的話，切記不要將水直接對準密封圈進行噴灑，否則容易使密封圈在高壓水柱的衝擊下産生形變，時間一長就會影響密封圈的密封性能，車子也更容易入水。另外，車主還要注意愛車的停放地點。當遇到需要長時間停靠戶外的情況時，車輛應儘量避免直接在陽光底下暴曬，可以的話，最好覆蓋上一些汽車專用的反光車衣，以防止車門、天窗邊上的密封圈因受熱而發生變形和龜裂。如果實在無法避免，也不要通過直接潑水的方法進行物理冷卻，較大的溫差往往會改變密封條的內部結構，導致其變形開裂。另外，定期用橡膠保養劑對車上的密封膠條進行保養，也能讓密封膠條長久保持彈性。

　　提醒精明養護能省錢

　　對於車主來説，愛車是否需要保養的依據只來源於廠家提供的保養手冊，以及你本人的正確判斷。如何正確判斷車上幾種常見耗材的使用狀況是否需要更換，專家來教你幾招。

　　機油：餐巾紙試驗

　　如何了解機油當前的工作狀態呢？有一個簡單易行的試紙測試法。試紙測試法非常簡單，需要的工具更是只要一張試紙而已。有專用的機油測試試紙最好，沒有也不用擔心，就準備平常使用的品質較好的紙巾也成。用擦凈後的機油尺規插入發動機裏再取出，將少許機油點滴到紙巾上，觀察擴散圓和顏色的變化，以測定機油裏所含雜質狀況，判斷機油是否已經嚴重氧化或老化。這個試驗的要求是測試油溫與室溫基本一致，這表明不能夠在車輛剛熄火時提取試驗油品。現場測試應在發動機熄火幾分鐘後，油溫下降到與環境溫度相近時滴試。北方的冬季應取樣後在室內滴試。

　　在規定條件下將使用中的機油滴一滴到試紙中心，於是油內各種雜質便隨著油的浸潤向四週擴散。油品中雜質的粒度不同，擴散的遠近也不同，因而在試紙上形成顏色深淺不同的環形斑點，從內到外依次為：沉積環、擴散環和油環。在斑點的中心是油內粗顆粒雜質沉積物集中的地方，這被稱為沉積環，由沉積環顏色的深淺可粗略判斷油被污染的程度。在沉積環週邊的環帶叫擴散環，它是懸浮在油內的細顆粒雜質向外擴散留下的痕跡。顆粒愈細，擴散的愈遠。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度是重要因素，它表示油內添加劑對污染雜質的分散能力。在擴散環的週邊油環，顏色由淺黃到棕紅色，表示油的氧化程度。操作完畢將試紙靜置幾個小時擴散趨於停止之後便可以開始觀察了。此時如果油斑的沉積環區和擴散環區之間無明顯界限，整個油斑顏色均勻，油環淡而明亮，説明油的品質良好。如果沉積環的顏色較深，擴散環較寬，有明顯分界線，油環為不同深度的黃色，則意味著油質已污染，但機油尚可使用。如果沉積環呈深黑色，沉積物密集，擴散環窄，油環顏色變深，表明油質已經劣化，到了更換的時候。如果只有中心沉積環和油環，沒有擴散環，沉積環烏黑沉積物密而厚稠，不易乾燥，油環成深黃色和淺褐色，説明油質已經氧化變質，必須立刻更換了。

　　空氣濾清器：清潔可“延壽”

　　汽車的空氣濾清器是空氣進入發動機要經過的第一道關卡，它的作用是過濾掉空氣中的風沙以及懸浮顆粒物，從而使進入發動機的空氣比較純凈，這樣才能使發動機工作正常。在風沙和灰霾比較嚴重的時期，空氣濾清器很容易發生堵塞，這時發動機就會出現不易起動、加速無力以及怠速不穩等症狀，這時，也不用著急更換，只要對空氣濾清器進行一次清理效果就很明顯了。

　　清潔時將濾清器濾芯取出，在這個過程中要注意防止雜質進入進氣道。用抹布沾汽油擦拭空氣過濾器殼內、外部。檢查濾芯污染的程度並進行清潔。當濾芯積存為乾燥的灰塵時，可用壓力不高於500KPa的壓縮空氣，從濾芯內側開始，上下均勻地沿斜角方向吹凈濾芯內外表面的灰塵。如果沒有壓縮空氣，可用起子柄輕輕敲打濾芯，再用毛刷刷凈外部污垢。操作時，不得用大力敲打或碰撞濾芯。最後在安裝回空氣濾清器之前要確認空氣濾芯以及進氣盒中沒有水分的殘留。

　　理論上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有1萬單位體積的清潔空氣。通常，汽車製造商推薦空氣濾清器正常維護的更換週期為4.8萬km，且每2.4萬km進行一次常規檢查；其保守維護的推薦更換週期為2.4萬km。一般汽車的空氣濾清器在20000km要換一次，每行駛25000km必須更換空氣濾清器。一般10000km進行一下檢查，春季最好在2000km就檢查一次。大氣中含有3種密度不同的基本顆粒污染物，即灰塵、殘渣和碳粒。在開放式高速公路上，其灰塵含量較農村和建築區低。在灰塵濃度較大的區域如工地、風沙區域，空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。而在高速公路和交通擁擠的區域，因為汽車排放物集中，所以其空氣中碳粒的含量明顯偏高。對於濾清器的檢查，應該仔細查看其皺褶內部深處。如果孔隙內已經被污物塞滿，就必須立即進行更換了。

　　空調濾清器：使用量決定

　　有不少人可能搞不清楚汽車上的空氣濾清器和空調濾清器之間的區別。這麼説吧，如果説空氣濾清器是為發動機提供純凈空氣的話，那麼空調濾清器則是為車廂和車上的乘客們提供清潔空氣的來源。空調濾清器過濾從外界進入車廂內部的空氣，使空氣的潔凈度提高，一般的過濾物質是指空氣中所包含的雜質，微小顆粒物、花粉、細菌、工業廢氣和灰塵等，保護空調系統，更保護車上人員的健康。

　　雖然廠家也給出了空調濾清器的更換週期，但其實空調濾清器的老化與否更多的是由空調的使用量和使用環境決定的。如果是在環境非常污濁的環境下常年使用空調內外換氣模式的話，那麼空調濾清器非常容易受到污染。如果是在清潔的環境下，同時又使用內迴圈空調的話，那麼空調濾清器的污染速度就會大大減慢。而如果車主壓根就不喜歡使用空調也很少使用風扇換氣的話，那麼空調濾清器即使使用很久，也不需要更換。

　　如何判斷空調濾清器是否需要更換，可以考慮以下兩方面因素：如果空調的擋位已經開到了夠大，但是製冷或制熱的出風量很小，若空調系統正常原因可能為使用的空調濾清器通風效果差，或是空調濾清器使用時間過長，應及時更換；如果空調工作時吹出的風有異味，原因可能是空調系統已過久為使用，內部系統和空調濾清器因受潮發黴引起，建議清洗空調系統並更換空調濾清器。

　　説到底空調濾清器的性能並不會影響到車輛的正常行駛，但卻和車上乘員的健康息息相關。所以，請多多關心愛車空調濾清器的健康吧，如果升級成為帶有花粉過濾功能的高性能空調濾芯，則能在這灰霾日漸頻繁的日子裏，為自己也為家人多帶來一份呵護。普通的空調濾清器就只能抑制灰塵和顆粒物的進入，帶有花粉過濾能力的活性炭系列空調濾清器，就能在空氣經過阻流的很短時間裏利用顆粒活性炭本身的物理性能，吸附空氣空其他的微小物和更多的有害物質。