汽車在4S店檢修 發動機“連桿折斷”

　　誰該為故障車輛承擔責任？車主和4S店拉鋸一年多，事件沒得到解決

　　去年3月，鶴山車主余某所駕駛的頤達牌汽車出現故障，送去東風日産江門江沙專營店維修，卻在後者的售後車間發生“連桿折斷，發動機殼被擊穿，機油漏出一地”的情形。時間過去400多天，故障車輛一直封存在4S店，此案件至今仍未得到解決。

　　車輛送修前已有故障

　　2014年3月25日，鶴山車主余某所駕駛的頤達牌汽車出現加油無力、油耗大的問題，致電東風日産江門江沙專營店諮詢。4S店工作人員了解情況後，告訴車主需拖車到4S店進行檢車，拖車費用200元。車主認為價格過高，確認不拖車。

　　26日中午12時左右，車主從鶴山駕車30多公里到達東風日産江沙專營店進行維修。4S店接車人員進行接待，並對車輛基本情況進行確認，雙方簽訂接車問診單，確定車輛存在“加油無力、油耗大”的問題需要檢查，並約定檢查費用。簽訂接車問診單後，4S店工作人員上車試圖將故障車輛駛入車間，但未能順利發動故障車輛。後由車主將故障車輛發動，再由4S店工作人員駛入車間。

　　監控中看到，故障車輛尾部噴煙(監控無法確認尾氣顏色)，車主描述其為白煙有濃烈的汽油味，但4S店則描述為黑煙。

　　車輛在檢查中“出事”

　　由於車間內監控存在盲區，故障車輛停在車間待修區時只看到其尾部。監控中看到，故障車輛駛入車間，停在待修區後，靜置了20多分鐘。後售後工作人員上車發動(尾燈亮)，故障車輛尾部再次噴出了明顯白煙，並有明顯加油特徵。加油持續約10余秒後，故障車輛發生異響，機油漏出，工作人員跑去拿布棉條處理漏出的機油。

　　隨後，在4S店內等待的車主被工作人員告知，車輛出事了。車主到車間後看到，“車頭前蓋緊閉，車底下鋪滿布棉條，周圍滿地機油”的一幕。監控中，數名工作人員和車主一同將故障車輛推到維修工位上。

　　維修班長高某與車主溝通，稱需要將故障車輛發動機吊起檢查，並將一份工時費用為3000元報價單給車主簽字確認。工作人員把汽車吊起檢查發現發動機外殼爛了幾個洞。經拆解發動機檢查，發現發動機連桿折斷、機殼多處爆裂等情況。車主在車間內看著工作人員維修，直至下午5點多才離開。第二天(27日)，車主再次來到4S店，提出翻看維修錄影，但被拒絕，因此車主報警處理。

　　重審法院暫停審理

　　經觀看錄影，車主認為，車輛損壞明顯是由於維修操作不當造成，但4S店不承認是其責任，也不願意作出賠償。

　　而4S店認為，檢測車輛實施的各項行為合法、合理，不存在任何過錯，且與原告車輛損害不具有因果關係，車主不當維護車輛是導致連桿折斷的根本原因。

　　由於當事雙方始終無法和解，車主于2014年4月向法院提出訴訟。

　　一審中，蓬江區人民法院認為，該案為修理合同糾紛，車主將車輛送達4S店前仍能正常行駛，車輛發動機的損壞是發生在4S店對車輛進行檢測的過程中，4S店需承擔相關民事責任，判4S店將車輛發動機維修完好，賠償車主租車費用3000元。

　　但4S店對於一審審理結果不服。江門中級人民法院認為，一審法院認定事實不清，撤銷一審判決，併發回重審。

　　2015年4月，該案件回到蓬江區法院重審過程中，由於當事雙方都沒有將故障車輛送去專業鑒定，無法確定車輛損壞的根本原因，遂暫時停止審理，並建議雙方將故障車輛送去司法鑒定。

　　至截稿前，故障車輛已停放在4S店內封存400多天，當事雙方仍未能就此事進行和解。

　　[焦點]

　　在採訪中，專家表示，車輛發動機連桿無疑是在4S店車間檢測過程中發生折斷，4S店對這起事故所需要承擔責任不可推卸。阮少寧表示，“同樣是做4S店的，我也曾遇見過類似的情況，一般4S店都需要負一定的責任。”許文靖表示，“由於4S店和車主在專業技術上不對等，車主很難跟4S店爭論。車主可詢問有經驗的律師，加上監控視頻，維權應該不會太難。”

　　南都記者認為，目前這起案件要想得到解決，最重要的是將故障車輛送去第三方的專業鑒定機構進行鑒定。

　　爭議雙方

　　車主：余某

　　4S店：東風日産江門江沙專營店

　　專家

　　阮少寧：廣州市知名汽車維修專家、教授級高級工程師

　　許文靖：廣東省家用汽車産品三包爭議處理技術諮詢人員

　　1 故障行駛30多公里加重損害？

　　4S店認為，車主在明知車輛有可能存在故障、被告知需拖車處理的情況下，罔顧專業提示，魯莽強行從鶴山駕車至4S店，導致故障車輛發動機內部的損害程度嚴重加劇，致使故障車輛進4S店車間前著火困難，冒著大量黑煙最終導致發動機連桿折斷。

　　車主認為，車輛既然能發動，能行駛，自然不需要拖車。即便是産生了機械疲勞，車輛停放在車間內“休息”了將近半小時，車主行駛30多公里所産生的影響也不存在了。

　　許文靖認為，從現有材料來看，連桿是在4S店試車折斷的疑問不大，但不排除在4S店試車時加了最後一根稻草。一般車主遇到這種情況，最好是立即停車，拖去4S店。但值得注意的是，發動機無力、加速時抖動、排氣黑煙是典型單缸工作不良的表現，一般技師應該有這個判斷能力。

　　2 去4S店前已經故障了？

　　4S店認為，車輛在駕駛至4S店前已存在故障，發動機連桿折斷的結果是該故障不同階段的結果和表現。4S店的檢測行為完全合法合理且必須，工作人員按檢測程式要求啟動發動機並兩三次輕微加油，以便分析確定損壞部分。正是在這個過程中，發動機啟動難、啟動後尾氣很大並有大量白煙，且瞬間自動熄火並帶有異響。因此，故障車輛的發動機連桿折斷並非4S的檢測行為造成。

　　車主認為，車輛確實存在故障，但交給4S店前能在路上行駛30多公里，結果交給4S店修了後就不能動。而從監控中可以看到，車輛啟動後，冒出大量白煙。在這種情況下，還出現了持續十幾秒的加油噴煙現象，可判定當時的工作人員不是輕微加油，而是猛踩油門。4S店工作人員的操作，導致車輛在車間內被修壞。

　　阮少寧認為，車主將車送到4S店，自然是存在有故障的可能。如果僅以故障自然嚴重化為由，4S店難以脫責。從材料上來看，發動機氣缸被擊穿，可見當時折斷連桿撞擊力量是巨大的。

　　3 檢測車輛是否猛踩油門？

　　南都記者了解到，當事技師已在2014年年底辭去東風日産江門江沙專營店售後技師工作，至截稿前記者仍無法聯繫到該名技師。但從監控中，可以明顯看到車輛發動後，有持續十幾秒的加油噴煙現象。車主認為，根據尾部排煙量可以推算到當時轉速及加油量。

　　許文靖表示，對於技師有沒猛踩油門這點，還是需要商榷的。因為要檢查某缸工作不良或斷火，似乎沒有必要猛踩油門。目前對排煙量和轉速及加油量之間並沒有定量研究，加速和出現劇烈程度的燃燒不良都會出現類似情況。

　　4 車主清洗過進氣系統？

　　4S店表示，在發動機連桿折斷事故發生前，車主曾致電諮詢過清洗油路價格。事故發生後，工作人員拆解發動機發現，6年車齡的車輛進氣管本應是黑色的，但拆開來卻是白色，説明進氣管在其他地方清洗過。清洗過程中的水、清洗液體或其他雜質進入氣缸是導致本次故障的根本原因。

　　車主表示，事故前確實在其他地方更換過火花塞，但絕對沒有清洗過進氣管。

　　許文靖表示，發動機氣缸進水，會造成壓縮行程時壓縮應力增大，如不立即停機，會造成連桿高度疲勞，至連桿折斷。

　　5 之前更換的噴油嘴惹的禍？

　　4S店對故障車輛拆解後對故障進行分析，指出從缸蓋氣門來看，1缸到3缸工作正常，呈棕黑色，而第4缸工作不正常，呈黑色。

　　車主認為，2012年曾在該4S店更換過第四缸噴油嘴，而此次發生故障的氣缸正好是第四缸。正是這個噴油嘴有問題，造成噴油量過大，導致事故的發生。

　　許文靖表示，噴油器漏油會造成燃燒不良的情況，嚴重時氣缸內會有液態汽油。而排出的白煙有可能是停車期間，4缸有漏油進入氣缸。噴油嘴有沒有問題，究竟是進水還是漏油導致的事故，需要將故障車輛送去進行專業鑒定才能知曉。

　　6 為何要簽3000元報價單？

　　車主認為，到達車間時，車主需要簽一份工時費為3000元的報價單，工作人員才能對故障車輛進行進一步檢查。既然是4S店檢修過程中發生更嚴重的故障，還需要增加工時費才肯檢查，這種做法明顯不合理。

　　4S店認為，涉及發動機的故障屬於重大故障，4S店必須在車主給予授權的情況下，才可以進行下一步檢測。當時已經打開發動機前蓋、吊起故障車輛，向車主指出了車輛故障的嚴重程度，車主才同意簽字授權進行深入檢測。由於拆解發動機較為複雜，按照規定收取工時費為最高級別的3000元。如果車主同意在4S店進行維修，這部分工時費則不再收取。

　　采寫：南都記者 羅忠明