對於售價10萬～15萬元區間的中級車來説，性價比是很多購車者考慮的首要因素。在同等價格下，操控性、實用性、安全性成為贏得消費者的關鍵。馬自達6作為一款保有量超過80萬輛的經典車型，優異的底盤系統使其熱銷10年。

　　獨立懸挂 越級配置更好開

　　車是否好開往往是一種駕駛感覺，這種感覺很大一部分源自底盤系統，特別是前後懸挂，會對操控産生根本性影響。有專業人士指出，雙橫臂前懸挂加E型多連桿後懸挂，是國內中級車市場上最好的懸挂組合。但性能雖好，成本卻比較高，因此大多數廠商還是選擇了成本低的麥弗遜加扭矩梁這樣的懸挂搭配。

　　馬自達6卻是個例外，它在設計之初便採用了雙橫臂前懸挂加E型多連桿後懸挂組合，堅持不妥協，成就了其“操控王”的美譽。馬自達6還對兩種懸挂進行了優化升級。相對於麥弗遜前懸挂，馬自達6採用的是高支點複合雙橫臂前懸挂，這種懸挂往往被應用在運動型轎車和超級跑車上。而與扭矩梁式半獨立懸挂相比，馬自達6採用的E型多連桿後懸挂由於連桿較多，可以使車輪和地面儘量保持垂直，最大可能維持輪胎的貼地性，讓高速行駛和轉彎更加穩健。

　　四輪獨立懸挂的高級別配置，集中展現了馬自達品牌的運動基因，“好開”成為大多數車主對它的第一評價。

　　寬體設計 實用空間更舒適

　　國內消費者買車求大。早在産品研發之初，空間就成為馬自達工程師們考慮的重要因素。

　　負責馬自達6研發的工程師曾表示：“作為一款運動型轎車，馬自達6解決了操控性與空間表現的矛盾。”合理的設計是馬自達6寬體底盤的一大特徵。一方面，由於底盤設計的前後懸(指前後輪中心與車前後端的水準距離)較短，車身內部駕乘空間得到有效擴展，即便身高180釐米的消費者，前後排乘坐空間也並不跼踀。另一方面，由於後懸挂的彈簧和減震器被巧妙地設計在地板下方，後備廂容積可以達到500L。大空間帶來更多的乘坐舒適性和使用便利性。

　　安全底盤 優越性能更可靠

　　底盤系統不僅是車輛操控性和空間的決定因素，也是汽車安全的基礎。在馬自達6看來，一個安全的底盤絕不能出現金屬疲勞、破裂等問題，更應該與其他部件相配合，為躲避風險、剎車制動、減少事故傷害起到積極作用。

　　關注于底盤設計的馬自達6給消費者帶來了三重安全保障。首先，更高級的懸挂系統大大提升了轉向的精準性和行駛的平穩性，而寬體底盤設計帶來了更寬的輪距，車輛轉彎時側傾更小，這本身就是對危險的規避。

　　其次，與大尺寸盤式制動系統和低扁平比寬胎相配合，馬自達6的前後懸挂可以在剎車時，讓四輪與地面保持最大面積的接觸，通過增加摩擦力來縮短剎車距離，從時速100公里到剎停，剎車距離僅37米，堪稱同級別最短。此外，雙橫臂前懸挂和E型多連桿後懸挂作為吸能式車身的一部分，在發生撞擊時，能夠迅速吸收撞擊能量，將事故傷害降到最低。

　　綜合來看，底盤系統與安全、操控和空間都有著不可分割的關係，馬自達6則展現了一個好底盤對於車輛性能的全面提升。對於購車者來説，選擇一個好底盤，也就選擇了更好的操控、更大的空間以及更多的安全。