近日，財政部、國家稅務總局、工信部下發了《關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，宣佈自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。隨著這項助推新能源汽車普及應用的稅收優惠政策正式落地，消費者購車成本將進一步降低，新能源汽車市場有望在政策扶持下不斷獲得突破。

　　劃定免征購置稅範圍

　　2014年以來，新能源汽車迎來了政策的“蜜月期”。尤其是7月以來，中德新能源汽車充電介面統一、公車新能源化改革、充換電設施用電實行扶持電價政策，扶持政策可謂是接踵而至，如今新能源汽車免征購置稅的政策也正式出爐。

　　在此次《公告》中，明確劃定了免征購置稅的新能源汽車範圍：獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車；使用的動力電池不包括鉛酸電池；純電動續馳里程須符合要求；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%；插電式混合動力商用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。

　　在政策出臺的同時，8月5日，工信部、財政部、國家稅務總局在北京召開免征新能源汽車車輛購置稅政策宣貫會。來自80多家國內汽車生産企業和進口汽車經銷商的200余名代表參加了會議。會議明確提出，未來將根據我國新能源(行情，問診)汽車標準體系發展、技術進步和車型變化，適時修訂、調整列入《目錄》車型的條件，推動我國新能源汽車技術的不斷進步，加快新能源汽車推廣應用。

　　市場人士指出，日前國務院出臺指導意見明確推廣應用“路線圖”，這意味著此番落實購置稅免征只是一個開始，未來還將有很多細化政策將出臺。國務院公佈的《加快新能源汽車推廣應用指導意見》明確，“各地區要執行國家統一的新能源汽車推廣目錄，不得採取制定地方推廣目錄”的原則要求。此前，工信部只有《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。按此要求，工信部等部門還需出臺新能源汽車的全國統一目錄。此次的新能源汽車購稅減徵名單很可能成為全國統一目錄的雛形。

　　內外車企一視同仁

　　對於進口的新能源汽車而言，此次免征購置稅是具有實質意義的利好。此前，除了上海和杭州允許部分進口的特斯拉以新能源車身份免搖號和免拍賣直接上牌外，各部委出臺的支援新能源汽車的優惠政策基本都與進口車無緣。減免10%進口車車價的購置稅對消費者來説無疑會大大降低其購車成本，這對於進口品牌新能源車型推廣將起到了積極的促進作用。

　　根據我國相關規定，在消費者購買車輛時，需要繳納車輛購置稅。國産車的購置費是車價扣除增值稅後金額的10%；進口車的購置費的數額是車價(含關稅和消費稅)的10%。根據稅率公式粗略計算，當車輛購置稅被減免後，購買一輛國産新能源汽車將可以節省萬餘元，購買進口車可以節省的金額將會更高。

　　市場人士指出，在免征車輛購置稅政策一視同仁的情況下，未來國産和進口新能源汽車將會呈現差異化的市場競爭格局。目前，國外的新能源汽車産品普遍價格較高，配置和功能趨向於高端化。特斯拉Model S P85高性能車型在中國市場價格為人民幣85.25萬元。此外，寶馬中國7月24日公佈了寶馬i3的國內售價，新車將推出純電動版和增程式混合動力版兩款車型，售價分別為45.0萬元和52.0萬元。

　　與之相比，國內純電動汽車的價格顯得性價比十足，應用範圍也更加廣泛。北汽方面數據顯示，截至目前，北汽新能源已在出租、政府公務、租賃、駕校、郵政快遞、企業後勤保障、私人用車等諸多領域中應用。江淮汽車(行情，問診)生産的iEV電動車一直處於私人領域純電動汽車推廣量全國第一。此外，比亞迪(行情，問診)插電式混合動力車型“秦”今年累計銷量超過了5000輛。