據中國之聲《新聞晚高峰》報道，一份來自中國貿促會的粗略估計，國內全年有大小車展上百個，但是據業內人士透露，世界汽車製造商協會唯一認可的中國車展只有北京國際車展。

　　從08年起，我國汽車産銷高速增長，也就是這幾年，國內包括長春、成都、杭州、武漢、深圳、東莞、大連等諸多城市都搞起了地方性車展，而且名稱裏都有國際車展的字樣，對於車展的增多，中國汽車工業協會顧問杜芳慈表示，絕大部分車展並不是在展示汽車技術。

　　杜芳慈説，各地車展會有一定的作用，但這是行業混亂的一種表現。很多的地方車展實際是銷售商的車展，真正的車展應該是製造商的車展，對於製造商協會承認的中國車展只有一個，就是北京車展。

　　現在很多車展應該叫“展銷會”，多賣車是最終目的，在今年的大連國際車展上，銷售人員就告訴記者，短短5天的車展，他們可以拿到很多訂單。“如果要是佔我們全年的任務當中的話這個月份能相當於佔據了20%左右吧。”

　　很多地方性車展在做宣傳時，都習慣稱自己是A類國際車展或者是B類國際車展，以顯示自己的規模和程度，但這樣的模糊界定，難免讓人一頭霧水。中國國際貿易促進委員會汽車行業分會的工作人員表示，對於現在國內的車展確實有一個簡單的分類。第一類就是由全球總部辦的車展，就算是A級車站吧，就是全球總部。第二類就是中國總部，第三類就是中國總部下面的區域總部，比如西北區域，第四就是經銷商參與的。

　　各地的車展也讓製造商們一年到頭忙個不停，雪鐵龍中國公關總監劉美蘭表示，大小車展只要能去的都會去。

　　據中國汽車工業協會秘書長董揚介紹，國際上對車展的數量都有嚴格的控制，中國車展過多過濫的情況應該要有所控制。董揚介紹説，在世界汽車組織裏邊，它有一個展覽委員會，這個展覽委員會的指導思想就是不讓展會過濫，國會過濫牽扯大家精力，也牽扯汽車廠商的精力，原則上來講我們不贊成中國車展過多。

　　對於車展的品質，有汽車製造商就建議希望中國車展更能展現汽車技術，江淮汽車董事長安進表示，希望中國車展的規模和技術本身能夠平衡。“如果國外僅僅是來幾個代理商，弄幾個樣車擺著，我説這個展車沒有什麼意義。所以我希望要有技術品位，別吵吵嚷嚷，搞一些比較花俏的東西，我覺得我們還可以改一改。”