2024年12月23日 星期一
我們不排斥新事物，但相應的監管不該缺失。對於監管部門來説，如何平衡安全需求和應用需求，是實現人性化管理的關鍵
最近筆者幫人找代駕，下單不一會兒，代駕司機“哧溜”一聲騎著電動滑板車出現在面前，快速停下，敏捷地將電動滑板車折疊起來，輕鬆放到汽車後備箱——這一幕看起來是如此拉風、炫酷。
青睞這炫酷滑板車的，還有追求時尚的年輕人，上下班時在車流量大的馬路上穿梭，好不靈活自如。
上網一查，發現網上賣的電動滑板車各式各樣：有獨輪的、雙輪的，也有帶把手的、不帶把手的，甚至還有帶座位的，它們價格並不高。
有人説，電動滑板車充電快捷，功率低、費電少；有人説它折疊方便，攜帶輕巧，接駁公交、地鐵十分便利。
但是，更有人看到這種滑板車憂心忡忡：這樣的交通工具太不安全！
目前市面上的電動滑板車車速能達到30至40公里每小時，平均重量只有6公斤左右，雖然有的配備了轉向燈、剎車板等類似機動車的裝置，但未達到機動車的標準。實際上，電動滑板車引發的交通事故也屢屢見諸媒體報道，但是責任認定仍有困難，爭議的關鍵就在於電動滑板車到底是不是機動車。儘管目前沒有全國統一、明確的法律規定，但有一點可以明確的是，電動滑板車如果被歸入與滑板、旱冰鞋一樣的滑行工具，是沒有上路權的。
隨著城市交通的迅速發展，電動車應用引發諸多問題，但統一、明確的管理規定尚未出臺。而從電動滑板車來看，儘管應用增長迅速，相關管理部門還沒有對其給予足夠關注，這不僅給城市治理造成了困擾，還給老百姓出行增加了安全隱患。
我們不排斥像電動滑板車這樣的新生事物，但相應的監管不該缺失。同時也要認識到，以往因為電動車引起的討論，就是源於民眾有實實在在的需求，但出臺的相關規定往往一味強化安全需求，將運作速度壓得很低，這是沒有考慮到民眾的應用需求。對於監管部門來説，如何平衡安全需求和應用需求，才是實現人性化管理的關鍵。
《 人民日報 》（ 2016年06月06日 10 版）
