汽車維修是技術含量較高的行業，一些不規範的汽車維修店常常使出各種“黑招”，從而達到騙錢的目的。所以，車主在修車時需要警惕這些方面。

　　小病大修

　　先從汽車的心臟説起。發動機是汽車的核心部件，像人的心臟有問題一樣，車的心臟如果出了問題也是大病。所以很多車主發現車子得了心臟病會很著急。病急就會亂投醫，本來只是“竇性心率”卻當成“心肌梗塞”來治。其實，也許您的發動機只是需要處理一下氣門油封老化或卡死等小問題就可以解決了，可是維修廠明知不必“手術”卻向您收取愛車的“手術費”。

　　有些車開久了會出現打不著火的問題，這是節氣門變臟的典型症狀。但如果把車開到維修廠，多半店員會建議車主做“三洗”。所謂“三洗”即洗節氣門、進氣道和噴油嘴。洗節氣門一般在百元左右，噴上洗潔劑，擦下黑油泥，錢不算多，花得也安心，可清洗噴油嘴的300元就值得商榷了，因為噴油嘴每3萬公里清洗一次就足夠了，您在清洗之前最好看看有沒有必要花這筆錢。

　　熱衷換件

　　空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器統稱“三濾”，是愛車的過濾系統，很容易變臟。但是，臟到什麼程度需要更換呢？一般來説，每1.5萬公里更換一次就足夠了。很多車主在每7500公里時候會做一次保養，這樣算來，每隔一次保養更換一次三濾就可以了。

　　剎車系統關乎駕乘者的安全，因此如果剎車出了問題，車主也會比較緊張。有很多司機朋友遇到ABS報警的問題會嚇出一身冷汗，連忙去維修廠檢查，並接受維修廠換全套的建議。其實很多時候ABS報警是由於一些小問題引起的，例如電路問題或灰塵問題，完全沒有必要換全套的。維修廠要換全套無非是想賺錢而已，即使他自己明白根本沒有必要。

　　汽車減震是個相對容易出問題的部件，當減震裝置有異響時，首先要檢查是否有漏油。如果沒有漏油，一般是不需要更換的，如果維修廠堅持要求你換件，那你就要多個心眼了。

　　還有一個常見的部件是火花塞，火花塞的壽命一般是5萬公里左右，沒有遇到明顯問題前更換是沒有必要的。

　　偷工減料

　　首先需要提到的是機油，在加機油的過程中，標準是將機油加注到油尺彎區上限。維修廠在這裡玩貓膩的方法是在放機油的時候故意留下一些，這樣在加機油的時候就可以省下一些。此外，在加機油時，要注意加入機油與原機油的一致性。

　　當車輛使用很長時間後，駕駛者會發現駕駛轉向沉重、發抖、跑偏、不歸正或輪胎單邊磨損等不正常的磨損，這時就該考慮一下檢查車輪定位值，看看是否有過大偏差。四輪定位應每半年檢查一次。汽車懸吊系統主要的定位角度包括了外傾角、後傾角、束角、內傾角、轉向時的前展等多個參數。但是在維修廠進行四輪定位過程中，經常是只檢查前束角，而省去了其他的檢查，車主在檢查過程中應該注意電腦中的顯示，因為每個車輪角度調校好後其後的數據會變為“OK”。

　　以次充好

　　“狸貓換太子”這一招被很多行業的黑心商人使用，維修廠也不例外。在維修過程中，維修廠總要留下一些司機換下的部件。這些部件雖然已用舊，但經過清洗後，維修廠很可能將它以新部件的身份和價格欺騙消費者，從中牟取暴利。

　　汽車維修市場上除了從4S店、服務站流出來的正品外，有很多都是副廠件，而只要市場上某種車型的保有量足夠大，倣造正品、批量生産副廠件就有利可圖。而大燈、保險杠等常用件更是副廠件的重頭戲。副廠件一般都不經過檢驗就出廠，沒有合格證書，至於保修期等則是買賣雙方私下商定的，有的甚至沒有任何保修期。另外，除了副廠件充正廠件外，還有翻新件冒充新件，拆車件冒充新件等假冒偽劣行為。一般發動機以外的任何附屬件，比如油封、發電機、空調壓縮機(拆車件和副廠件較多)、三格、汽油泵、汽油濾清器、剎車皮等等易損件都普遍存在這種情況。

　　因此，我們在更換部件的時候，最好能自己購買新的部件拿到維修廠親眼看著為你更換，防止換上別人用剩下的部件，新舊不説，安全是最重要的。我們還應該養成一種習慣，將自己換下的汽車部件帶回去，這樣就不會給不法維修廠留下可乘之機。