作為中興轉型被寄予厚望的一個方向，中興新能源近日動作連連。

　　先是1月26日下午，中興于深圳機場建設的首批300個新能源汽車充電設施投入運營，社會運營車輛只需要打開APP導航至空閒充電樁前，掃碼即可充電。

　　據了解，中興恒電深圳機場公共充電站是國內首座規模最大的機場電動汽車智慧充電站。首次全方位覆蓋了無線充電、有線快充和有線慢充等多種電動汽車充電方式，在P1、P2和P3停車場進行分佈式建設，可為社會電動車輛提供多種充電服務，每天最大服務能力可達2000車次。

　　據悉，深圳機場首批300個公共充電樁的投入運營，是中興佈局全國充電運營戰略的第一步。中興未來還將聚焦有線無線一體化充電建設，在機場、火車站、交通樞紐等公共場所佈局全能充電系統。

　　1月28日，資訊業巨頭又在北京牽起了鋼鐵業大佬的手。

　　首鋼總公司、中興通訊股份有限公司昨日簽署了新能源汽車及相關産業戰略合作協議。據稱，中興通訊將與首鋼總公司進行全面深度合作，充分發揮雙方優勢，推動在充電設施、綜合立體車庫、車聯網等新能源汽車相關産業領域的産品研發及市場應用。

　　中興通訊掌門人侯為貴曾説過，“如果固守電信業或許還能贏得一席之地，但是，如果固守傳統的電信思維方式，那麼，未來可能會一敗塗地。”

　　在基於萬物互聯的戰略思想下，新能源汽車的無線充電成為中興轉型的一個重頭戲。

　　據中興新能源副總裁田鋒向《證券日報》記者介紹，僅2015年中興通訊就累計投入近120億元用於系統研發，其中就包括無線充電等新能源汽車相關技術和産品方案。

　　中興在非通信領域的積極佈局，顯示出了與華為不同的戰略選擇。這兩家業務高度重合的行業巨頭，各自在戰略上都有自己的考量。

　　對此，田鋒在回答《證券日報》記者提問時表示，“對中興來説，就是通過技術的發展和研發，我們認為這代表未來的方向，這個事情是值得長期的深度拓展的一個方向，我想每個企業都有自己的看法，不可能完全重合。”

　　華創證券TMT首席分析師馬軍告訴《證券日報》記者，中興從最簡單的單純的無線充電，已經做到了新能源汽車無線充電的一體化，把無線充電從晶片、設備、運營都打通了。

　　在馬軍看來，中興通訊這兩年M-ICT戰略的實施，取得明顯效果。中興通訊這幾年在晶片、政企網、物聯網、車聯網、雲計算、大數據、大視頻、新能源等新興業務的發展非常好，但是在有些浮躁的二級市場被忽視了。在未來，不應該以傳統的眼光看待類似于華為、中興、甚至烽火這樣的一些公司，實際上這些公司已經和以前完全不一樣了，為了適應社會産業發展和競爭，其在業務層面已經發生了很大的變化，二級市場中想要找出長期可持續發展的科技類公司，必須關注這種變化。

　　那麼，中興新能源是否有剝離出來單獨上市的可能？對此，田鋒表示，從集團來説，中興新能源是在上市公司全資的一個子公司，後面的發展還是按照公司經營的需要，“現在我們作為經營班子來説，既然公司給了足夠的資源也給了目標，我們就要去做好這個事，至於後面的事情，我覺得在合適時機有合適的模式。”