隨著“網際網路+”思維的出現，網際網路和各個産業的融合、創新也越來越多，滲入到我們生活的方方面面，當然汽車行業也不例外。日前，由樂視主辦的首屆“網際網路生態創新論壇”在北京舉行，其主辦機構“網際網路生態研究院”也正式公開亮相。論壇邀請了國內經濟、財經、金融、科技、汽車等各領域的數十位頂級專家，共同探討“網際網路生態”這一新興的概念和企業經濟形態。

　　近些年來，“生態”一詞常被各大企業挂在嘴邊，從最初的“自然生態”、“環境生態”到現在所興起的“網際網路生態”，但對於“網際網路生態”到底該如何來定義，始終沒有一個統一的概念。在本次論壇上來自不同領域的大咖齊聚，為“網際網路生態”做了一次權威的定義。

　　招商銀行原行長馬蔚華在開場致辭中提出，“和其他單個環節和局部的創新不同，網際網路生態是一個格局和外延更大的概念。網際網路生態是關係、是鏈條、是環境、也是商業模式。網際網路相當於一個鏈條，鏈條上的每個環節互動相互依存而形成一個完整的生態環境。網際網路生態也是一種跨界創新的商業模式，衍生出全新的産業組織方式，帶來全新的用戶價值”。

　　在經濟學家宋清輝的眼裏，所謂的網際網路生態就是在網際網路基礎上所衍生出來的一個全新的系統，從一開始一個封閉式的系統，一個單打獨鬥的系統，變成一個創新多贏的系統。其實現了跨産業價值鏈的全面重構，打破了過去幾十年專業分工，極大的釋放了經濟的價值。

　　在聊到網際網路生態的引領時，樂視副董事長劉弘表示，網際網路生態引領者必須具有的基礎條件是，同時具備科技、文化、網際網路的市場與産業能力的國家與企業，最具三者融合，打破邊界，跨界創新，引領網際網路生態模式的優勢。指出網際網路生態既然作為一個創新，就要“打破邊界”，跨界合作。

　　樂視作為國內網際網路界率先提出“生態”“生態系統”等概念的公司，成為了本次網際網路生態創新論壇的重要研究範本。

　　在中國貿易促進會汽車委員會會長王俠看來，電動化、智慧化、互聯化是未來汽車産業的方向，網際網路是其中重要的一個方面，汽車行業對新技術的追逐從未停止，無論是傳統主機廠還是網際網路公司，誰從事汽車業務誰就是汽車企業，而網際網路公司的優勢在於對資源的整合，未來一定是網際網路公司和汽車産業高度融合，共同打造新生態，才能實現1+1>2的效果。

　　樂視控股戰略副總裁阿不力克木·阿不力米提表示，生態創新的精髓，就這四個字“打破邊界”。打破産業邊界、打破組織邊界，以及打破創新本身的邊界。其核心的一個問題，就是到底追求什麼價值最大。樂視認為，用戶價值要大於行業和社會的價值，大於企業的價值。對於網際網路生態創新的研究，第一，要敢於觸及經濟理論。第二，要助力國家戰略的落地，形成對國家發展有用的觀點和成果。第三，要成為經濟發展的動力。

　　在網際網路生態對傳統産業發展的促進過程中，開放和共用是新的課題。智駕雜誌總編輯鐘師就提出，傳統産業往往是封閉的，網際網路生態的核心就是開放，或者説傳統企業想開放，但是有很多壁壘，其中一個重要原因就是開放和變革會帶來一定的陣痛，會損傷短期內的市場利益，因為很多傳統企業不敢變革的步伐太快。

　　對此，中國汽車工業協會副秘書長師建華提出，生産企業要用開放的心態去迎接和擁抱網際網路。他表示“未來的多少年將不存在單純的網際網路企業，因為網際網路公司已經成為各個行業中的企業。比如網際網路生態汽車，對傳統思維是突破。對消費者而言是生活狀態進入了車輛”。

　　正如樂視董事長賈躍亭曾經對外界宣稱，未來引領全球經濟往前發展的核心驅動力應該是跨産業的垂直整合價值鏈重構，也就是樂視正在踐行的網際網路生態模式。

　　另外值得一提的是，樂視在論壇上宣佈網際網路生態研究院成立。此外，劉弘宣佈網際網路生態研究院與貝恩公司達成全球戰略合作，面向全社會，于明年2月份發佈網際網路生態研究院首份白皮書。