在多數人看來，為了兒童乘車安全，採取相關法律手段強制使用兒童安全座椅，是十分必要的

　　9月1日，國家質檢總局將對兒童安全座椅産品實施強制3C認證，對於沒有獲得認證證書和沒有標注3C標誌的機動車兒童安全座椅將不得上架進行銷售。專家認為，將兒童安全座椅納入國家強制性産品認證目錄，是為兒童乘車出行“保駕護航”的重要舉措(9月1日新華網)。

　　國家質檢總局今年5月份發佈的一份調查報告顯示，我國60.2%的兒童每週都會乘坐家庭汽車出行，而使用過兒童安全座椅的家庭比例卻僅為19.7%。有關調查統計，每年有近2萬名14歲以下兒童死於交通事故。業內專家認為，未使用兒童安全座椅是造成這些慘劇的重要原因之一。所以説，隨著全國機動車保有量的持續增長，兒童安全座椅的推廣和應用，已經變得越來越緊迫。

　　此次國家質檢總局對兒童安全座椅産品實施強制3C認證，等於是在兒童安全座椅的規格、型號、品質標準等方面作出了強制性規定，有利於解決目前市場上各種兒童安全座椅産品標準不一、規格型號混亂無序的現象，有利於兒童安全座椅生産和銷售的標準化、規範化，有利於其推廣應用。

　　與此同時我們也應該看到，對兒童安全座椅進行3C國家強制認證，只是保障兒童乘車安全的第一步，如何讓兒童安全座椅成為兒童乘車的必用裝備，才是保障兒童乘車安全的關鍵。反過來説，即便我們現在生産和銷售的兒童安全座椅品質合格、性能可靠，但是如果廣大車主不購買、不安裝、不使用，那一切都成了空談。因此在一些專家看來，繼兒童安全座椅國家強制3C認證之後，因地制宜地對安裝、使用兒童安全座椅作出法律規定，同時保證執法環節的力度，才是解決的根本之道。

　　如果廣大父母家長能夠認識到兒童安全座椅對兒童安全出行的重要性，主動安裝兒童安全座椅，當然很好，但現在很多家長還沒有這樣的認識和意識，所以只能考慮通過法律途徑強制性安裝。實際上，國內一些省市已經在這方面做出了嘗試，上海、山東、深圳三地較其他城市先行一步，對4歲以下兒童乘車使用安全座椅作出了強制規定，也得到了社會各界的理解與認同。因為在多數人看來，為了兒童乘車安全，採取相關法律手段強制使用兒童安全座椅，是十分必要的。

　　與此同時，兒童安全座椅有一個使用週期的問題，比如孩子過了兒童的年齡段，也就不再需要兒童安全座椅了，那麼為了減輕車主的負擔，同時也為了資源的充分利用，我們不妨在汽車4S店、汽車用品商店等等場所，設立二手兒童安全座椅的交易市場，讓那些孩子已經長大，但是座椅還可繼續使用的車主，把二手座椅拿來出售給那些目前正需要兒童安全座椅的車主，實現座椅的迴圈利用。苑廣闊