2024年12月22日 星期天
中國網汽車8月14日訊 （岳雅風）8月11日，人民幣貶值，幅度達歷史之最，引發很大反響。多位受訪汽車及業內人士表示，此舉利好汽車出口企業。8月13日，中國網汽車記者致電吉利控股集團公關總監楊學良，他認為，人民幣貶值對國內車企出口長期向好，但短期在銷量上影響不大。“人民幣貶值將增強企業出口盈利性，但銷量增長不會一下子反彈回來，而是慢慢增長。”在他看來，人民幣的貶值只有持續穩定，並貶到30%以上，才會在銷量上很明顯的體現出來。
在接受中國網記者的採訪中，楊學良還指出，人民幣貶值雖然對出口向好，但對車企的KD、CKD等業務或將産生衝擊，致使企業海外建廠的動力下降。同時，人民幣貶值將使進口零部件採購成本增加，國內勞動力成本增加等因素，國內銷售市場也可能會有反向影響。
自從2012年吉利汽車整車出口突破10萬輛，銷量佔全年總銷量的20%之後，吉利汽車近年來的出口業務繼續向前推進。然而受到海外市場政治、經濟，以及多國貨幣貶值等因素影響，吉利汽車的出口也同樣面臨挑戰。來自中國汽車工業協會的最新統計數據顯示，在剛剛過去的7月份，吉利汽車出口2691輛，同比下滑超過30%。
吉利控股集團公關總監楊學良表示，跟國內所有汽車企業出口面臨的困境一樣，一些傳統中國汽車出口大國受到政局變動、貿易保護、人口本地化以及貨幣貶值等多重因素影響，致使競爭加劇，出口壓力增大。尤其是近年來，受日元大幅貶值和盧布大幅波動影響，包括吉利汽車等在內的中國汽車企業出口額大幅下滑。
楊學良告訴中國網記者，像馬自達等一些日係小眾品牌，在日元大幅貶值後，價格下調了近30%，這對國內車企的出口價格競爭力優勢産生了很大衝擊。俄羅斯盧布的激烈變化，更是讓不少在俄羅斯設廠、投資的中國車企叫苦連連。
面對海外市場的風雲變幻，從去年開始，國內汽車企業已經開始調整海外出口戰略。“增強風險控制，集中精力做好重點市場，不再貪大求全。” 楊學良介紹，之前吉利汽車的出口國家多達30多個，産品進入了南美、東南亞、中東、非洲和東歐等地區。而現在，在戰線收縮後，吉利則把精力重點放在俄羅斯等俄語國家市場，以及中東、北非、南美等區域。
