2024年12月24日 星期二
記者從北汽集團獲悉，正式落戶河北滄州的北京現代第四工廠，將在今年4月正式開工。滄州工廠的建設工期為20個月，預計于2016年底投産。
根據規劃，北京現代滄州工廠及配套項目佔地面積約191萬平方米，項目投資約為120億元。項目整車年産能達30萬台，發動機年産能為20萬台，一款經濟型轎車、一款SUV改款車型將實現河北造。
從2002年10月北京現代第一工廠竣工算起，這家中韓合資的汽車企業，累計産銷量已突破600萬輛。這樣一家大型車企，為何選擇將新産能佈局河北滄州？
據了解，2014年提出京津冀協同發展戰略以來，不少地方政府都將北京現代新工廠看成“香餑餑”，徐和誼坦言，接待過很多前來跑項目的人，最終確定落戶河北滄州，是出於企業自身嚴謹考慮和京津冀協同發展的總體要求。
一方面，北汽集團在河北滄州地區和黃驊港有一定的自身産業基礎，按照北汽集團和南韓現代方面的整體佈局規劃，未來北京現代滄州工廠將成為北汽集團整體戰略佈局的重要一環。
另一方面，滄州自身也具有獨特的區位優勢。據了解，河北滄州、保定與天津都具有一定規模的汽車零部件産業，與此同時，北京現代滄州工廠位於河北省滄州經濟開發區，距離北京200公里左右，緊鄰京滬高速，交通四通八達。
30萬台整車産能僅僅是第一步，徐和誼表示，未來滄州將構建一個近百萬輛産能的綜合汽車産業基地，這裡不僅將生産傳統汽油車，還將生産新能源汽車，這裡將形成汽車製造、物流、對外出口、汽車零部件生産的集群。
根據河北省統計局的數據，2014年河北全省共生産汽車97.8萬輛，這意味著河北未來的規劃産能將翻番。對此，徐和誼認為，新的汽車生産基地，不僅將使河北成為汽車産業大省，還將帶動京津冀三地的深度融合。
國家發改委宏觀經濟研究院副院長馬曉河此前表示，現在北京發展了大量汽車産業，天津也搞汽車産業，而河北鋼鐵産量過剩，卻缺少終端産業，這樣的産業佈局是不科學的。
在打造先進製造業基地的背景下，多位産業專家表示，面對河北原先低附加值的鋼鐵産能，新的先進製造業將讓河北鋼鐵産業形成結構轉型，生産高附加值産品，這塊“大蛋糕”對此前一直飽受産能過剩困擾的河北鋼鐵産業來説，是“真金白銀”。
