嚴格來説，這一代英朗和我們所熟知的那個英朗其實有著本質的區別，雖然表面上全新英朗面向的受眾更年輕，但是這並不能掩蓋全新英朗産品下探的實質性舉措。上一代英朗的競爭對手是大眾速騰，而全新英朗的競爭對手則是大眾朗逸。

　　全新別克英朗全係配備了LED日間行車燈，並稱之為展翼式氙氣大燈造型。經典的直瀑式鍍鉻進氣格柵已經徹底成為別克的家族面孔，作為這款車的設計方，泛亞絕不敢輕易換掉這個元素。外觀上最為引人注目的莫過於全新英朗的側面，跳躍式的腰線據稱來自別克概念車Riviera，但是明眼人一定立刻就能看出來，這明顯是別克君越的側面特徵，而這也是大家願意看到的。

　　全新英朗的內飾與老款相比有了很大的變化，更扁平的內飾中控臺是大勢所趨。這套內飾看起來非常漂亮，不管是倣碳纖維紋路的裝飾條，還是運動版紅色的裝飾邊都很得年輕人的心。不僅如此，全新英朗的配置也緊跟時代潮流，比如全係標配的PM2.5空調濾芯，比如聽起來和蘋果的Siri極為相似的自然語音識別系統，你只需要跟你的車説太冷了、我有點冷，或者我想要熱一點，空調會自動升高溫度。

　　全新英朗搭配了兩種動力組合，分別為1.5升DVVT發動機，最大功率84千瓦/6000轉，最大扭矩143牛·米/440轉，配合6擋DSS手自一體變速器；1.4TDVVT渦輪增壓發動機，最大功率106千瓦/4900-6000轉，最大扭矩200牛·米/1700-4800轉，配合7擋DCG雙離合變速器。全係標配的啟停功能可以有效降低城市擁堵時的燃油消耗，且英朗的啟停系統非常輕柔，是我見過最好的啟停系統之一。但實際駕駛中，這臺1.4T發動機表現不夠出彩，動力輸出點偏晚，動力的輸出風格偏向舒適，不會有突然的扭矩介入，而是比較線性地將動力傳遞出來，走走停停的城市擁堵路況可以很舒適地開車，而不至於有太過衝動的感覺。不過改為多連桿後懸架之後的全新英朗舒適性相比採用瓦特連桿的上一代車型有了很大的改善，運動性又並沒有丟失。而別克引以為傲的整車NVH控制同樣體現在這款車上，行駛中和怠速時的噪聲和震動都優於同級別車型。

　　綜合而言，全新英朗外觀漂亮，內飾優美，空間大，細節豐富，實用配置豐富，看得見的那些地方都做得很不錯。看不見的地方比如全係標配了博世9.1版本的電子穩定程式同樣也可圈可點，雖然也會有一些瑕疵，但這並不重要，上海通用別克一貫以精準的行銷見長，這次的這款産品從研發之初就準確地切入了一個擁有可觀用戶的市場，為消費者量身打造的全新英朗，勢必會在市場中掀起一片波瀾。

　　■【參數表】

　　上海通用別克英朗1.8T

　　長×寬×高（mm）： 4587×1798×1463

　　軸距（mm）： 2640

　　發動機： 1.4升直列四缸渦輪增壓

　　變速器： 7速雙離合

　　驅動形式：前置前驅

　　最大功率（kW/hp/rpm）: 106/144/4900-6000

　　最大扭矩（N·m/rpm）: 200/1700-4800

　　最高車速（km/h）： 190

　　官方油耗：（L/100km）: 5.9

　　廠家指導價（萬元）： 14.09-15.99

　　（文/圖 記者王光）