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大家好,這裡是@徐飛,一段時間沒見甚是想念,今天我給大家帶來了名爵旗下首款SUV——名爵銳騰。近幾年年輕人選車愈發青睞SUV,名爵銳騰“8秒破百”的宣傳詞無時無刻不在挑逗著消費者的神經。銳騰的加速成績有目共睹,除了加速,它還有什麼?
何方神聖?
名爵銳騰是上汽MG品牌旗下首款緊湊型SUV,分兩款動力配置:1.5TGI匹配手動、6速幹式雙離合變速器(售價11.97萬-16.97萬),2.0TGI匹配六速濕式雙離合變速器(售價15.97萬-17.97萬)。這次我拿到的是指導價17.97萬元的2.0TGI旗艦版車型。
劍指何方?
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名爵銳騰 長安CS75 傳祺GS5速博 雪鐵龍C3-XR 本田XR-V價格(萬元) 11.97-17.97 10.88-14.48 12.68-23.18 10.88-17.88 12.78-16.28尺寸(長/寬/高/軸距)(mm)
4500/1855
/1699/2650
4650/1850
/1705/2700
4750/1854
/1690/2710
4262/1748
/1557/2655
4270/1772
/1605/2610動力配置
1.5T(124kW)
/2.0T(162kW)
2.0L(116kW)
/1.8T(130kW)
2.0L(108kW)
/1.8T(130kW)1.6L(86kW) 1.8L(100kW)
名爵銳騰在尺寸上介於同價位合資品牌車型與自主品牌車型之間,軸距都相差無幾。相對於競爭對手,名爵銳騰最大的亮點就在於同級數據最強的動力配置(最大功率162kW的2.0TGI+6TST動力組合)和非常好用的中控系統。
身手如何?
外觀:
名爵銳騰的外觀丟掉了現在頗為流行的“Less is More”設計風格,頭尾設計都堆疊了大量線條。雖然我並不覺得它好看,但至少在街上無論看到車頭或者屁股,都能讓人一眼認出。
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內飾:
名爵銳騰使用了黑色+鋼琴漆飾板的內飾材料,追求年輕化設計。中控“紅外線技術觸摸屏”手感上佳,基於安卓開發的inkaNet 4.0系統非常容易上手,內置3G熱點也是一個亮點。總體而言,名爵銳騰的中控系統是同級車型中最好使、最實用、可玩性最高的系統之一。缺點是內飾不禁臟,大量硬質材料也並不顯得高檔。中控螢幕設置得較低且角度不好,對行車安全有影響。
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動力與操控:
名爵銳騰的2.0T+6TST的動力數據不錯,實際駕駛屬於“溫和范”。它的油門響應偏慢、為追求順滑駕駛感受而刻意放慢的換擋速度影響了發動機動力爆發。銳騰為了減輕衝擊感,延長了起步時離合器完全接合的時間,這樣在靜止起步時轉速會有一個起伏。好處是低擋位衝擊很小,壞處是起步有點竄;銳騰的剎車前2cm力度很小,之後力度又會偏大。這兩點加起來在走走停停的城市道路上,有點辛苦。
變速箱邏輯上銳騰也偏向於省油和舒適,D擋時,銳騰還未等到轉速到達2000轉這個扭矩峰值就已經換擋;S擋換擋轉速變高,感受運動了些,降擋仍然不太積極。在日常駕駛中,名爵銳騰帶給駕駛者的感受沒有“8秒破百”那麼刺激。
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很明顯,MG希望做出一輛適合年輕人的SUV。名爵銳騰的底盤調校比長安CS75和傳祺GS5速博都要硬,非常符合年輕人的胃口;但它的轉向偏輕、車輪反饋比較模糊、油門反應也比較遲滯,這些細節比較影響整體駕駛品質。
買或不買……
我會選擇指導價為15.97萬元的2.0TGI TST豪華版。
名爵銳騰的2.0TGI+6TST動力系統在同級車型中非常領先,裝備這套動力總成只有兩款配置,分別為15.97萬元的豪華版和17.97萬元的旗艦版,所以我會在這兩款車型中進行選擇。
駕駛名爵銳騰進行越野的可能性幾乎為零,所以我不會為它的四驅系統買單。2.0TGI豪華版車型足夠日常使用,前驅車型的加速和油耗表現也比四驅版車型優秀,缺憾是中控系統和安全氣簾縮水了。如果指導價為15.97萬元的2.0TGI 豪華版在有一定市場優惠的前提下,提供8英寸中控螢幕的選裝,那麼名爵銳騰在15萬價位精品SUV市場上競爭力會非常強。
我喜歡它:動力同級領先、中控非常好用。
我不喜歡:中控屏位置與角度不佳、整體調校需再斟酌。