大家好，這裡是@徐飛，一段時間沒見甚是想念，今天我給大家帶來了名爵旗下首款SUV——名爵銳騰。近幾年年輕人選車愈發青睞SUV，名爵銳騰“8秒破百”的宣傳詞無時無刻不在挑逗著消費者的神經。銳騰的加速成績有目共睹，除了加速，它還有什麼？

　　何方神聖？

　　名爵銳騰是上汽MG品牌旗下首款緊湊型SUV，分兩款動力配置：1.5TGI匹配手動、6速幹式雙離合變速器（售價11.97萬-16.97萬），2.0TGI匹配六速濕式雙離合變速器（售價15.97萬-17.97萬）。這次我拿到的是指導價17.97萬元的2.0TGI旗艦版車型。

　　劍指何方？

　　

　　名爵銳騰 長安CS75 傳祺GS5速博 雪鐵龍C3-XR 本田XR-V價格（萬元） 11.97-17.97 10.88-14.48 12.68-23.18 10.88-17.88 12.78-16.28尺寸（長/寬/高/軸距）（mm）

　　4500/1855

　　/1699/2650

　　4650/1850

　　/1705/2700

　　4750/1854

　　/1690/2710

　　4262/1748

　　/1557/2655

　　4270/1772

　　/1605/2610動力配置

　　1.5T（124kW）

　　/2.0T（162kW）

　　2.0L（116kW）

　　/1.8T（130kW）

　　2.0L（108kW）

　　/1.8T（130kW）1.6L（86kW） 1.8L（100kW）

　　名爵銳騰在尺寸上介於同價位合資品牌車型與自主品牌車型之間，軸距都相差無幾。相對於競爭對手，名爵銳騰最大的亮點就在於同級數據最強的動力配置（最大功率162kW的2.0TGI+6TST動力組合）和非常好用的中控系統。

　　身手如何？

　　外觀：

　　名爵銳騰的外觀丟掉了現在頗為流行的“Less is More”設計風格，頭尾設計都堆疊了大量線條。雖然我並不覺得它好看，但至少在街上無論看到車頭或者屁股，都能讓人一眼認出。

　　

　　內飾：

　　名爵銳騰使用了黑色+鋼琴漆飾板的內飾材料，追求年輕化設計。中控“紅外線技術觸摸屏”手感上佳，基於安卓開發的inkaNet 4.0系統非常容易上手，內置3G熱點也是一個亮點。總體而言，名爵銳騰的中控系統是同級車型中最好使、最實用、可玩性最高的系統之一。缺點是內飾不禁臟，大量硬質材料也並不顯得高檔。中控螢幕設置得較低且角度不好，對行車安全有影響。

　　

　　

　　

　　動力與操控：

　　名爵銳騰的2.0T+6TST的動力數據不錯，實際駕駛屬於“溫和范”。它的油門響應偏慢、為追求順滑駕駛感受而刻意放慢的換擋速度影響了發動機動力爆發。銳騰為了減輕衝擊感，延長了起步時離合器完全接合的時間，這樣在靜止起步時轉速會有一個起伏。好處是低擋位衝擊很小，壞處是起步有點竄；銳騰的剎車前2cm力度很小，之後力度又會偏大。這兩點加起來在走走停停的城市道路上，有點辛苦。

　　變速箱邏輯上銳騰也偏向於省油和舒適，D擋時，銳騰還未等到轉速到達2000轉這個扭矩峰值就已經換擋；S擋換擋轉速變高，感受運動了些，降擋仍然不太積極。在日常駕駛中，名爵銳騰帶給駕駛者的感受沒有“8秒破百”那麼刺激。

　　

　　很明顯，MG希望做出一輛適合年輕人的SUV。名爵銳騰的底盤調校比長安CS75和傳祺GS5速博都要硬，非常符合年輕人的胃口；但它的轉向偏輕、車輪反饋比較模糊、油門反應也比較遲滯，這些細節比較影響整體駕駛品質。

　　買或不買……

　　我會選擇指導價為15.97萬元的2.0TGI TST豪華版。

　　名爵銳騰的2.0TGI+6TST動力系統在同級車型中非常領先，裝備這套動力總成只有兩款配置，分別為15.97萬元的豪華版和17.97萬元的旗艦版，所以我會在這兩款車型中進行選擇。

　　駕駛名爵銳騰進行越野的可能性幾乎為零，所以我不會為它的四驅系統買單。2.0TGI豪華版車型足夠日常使用，前驅車型的加速和油耗表現也比四驅版車型優秀，缺憾是中控系統和安全氣簾縮水了。如果指導價為15.97萬元的2.0TGI 豪華版在有一定市場優惠的前提下，提供8英寸中控螢幕的選裝，那麼名爵銳騰在15萬價位精品SUV市場上競爭力會非常強。

　　我喜歡它：動力同級領先、中控非常好用。

　　我不喜歡：中控屏位置與角度不佳、整體調校需再斟酌。