中新網3月20日電 兩會剛剛結束，國家工信部就已經開始著手進行“網際網路+”行動計劃的準備。

　　3月17日，工信部軟體資訊服務業司召集國內智慧汽車領域的代表企業，召開了《推動汽車軟體發展，迎接智慧汽車時代》的專題研討會。參會企業包括國內傳統汽車廠商：一汽、長安、奇瑞、上汽、廣汽、北汽，以及相關網際網路智慧企業：阿里巴巴、百度、樂視、普華軟體、博泰、高德，可以説囊括了國內已經涉足智慧汽車領域的所有領先企業。

　　根據該次會議透露出來的消息，大力發展智慧汽車製造、推動傳統汽車行業向智慧化、網際網路化的方向升級轉型，將會成為國家“網際網路+”行動計劃的一個重要組成部分，“網際網路+汽車”計劃已經進入工信部的議事日程，或對相關企業提供項目資金、技術改造支援。

　　 巨頭齊聚工信部

　　智慧汽車正在成為全球汽車産業未來競爭的核心焦點。歐美日政府已經將智慧汽車視為戰略性新興産業，已建立跨産業的協同聯合創新機制，營造新型生態系統，全方位的推動傳統汽車産業轉向研發智慧汽車。這種背景下，工信部召集此次會議也顯示出國家層面對於發展智慧汽車領域的關注和戰略眼光。

　　參加研討會的各個企業可以説是國內最早開展智慧汽車相關研發的領軍企業。

　　就在幾天前，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣佈：雙方將合資設立10億元的“網際網路汽車基金”。上汽集團與阿里巴巴將以資本為紐帶，連接各自優勢資源，共同打造“跑在網際網路上的汽車”。該基金將推進網際網路汽車開發和運營平臺建設，未來將是開放式的資本平臺，吸納更多網際網路汽車參與者。此外，上汽集團與阿里巴巴還透露，雙方將組建合資公司，專注網際網路汽車的技術研發。其首款網際網路汽車産品有望2016年上市。阿里巴巴將致力於為智慧汽車提供從雲計算、網路管道到終端作業系統的整套服務。

　　百度公司 CEO李彥宏在兩會期間表示，已開始著手研究智慧汽車，並正與汽車製造商開展合作。據了解，百度的思路則與谷歌類似，將會集中在研發智慧汽車作業系統、智慧駕駛技術方面。剛剛結束的兩會上，作為全國政協委員的李彥宏還建議設立國家層面的“中國大腦”計劃，以智慧人機交互、大數據分析預測、自動駕駛、智慧醫療診斷、智慧無人飛機、軍事和民用機器人技術等為重要研究領域，支援企業搭建人工智慧基礎資源和公共服務平臺，面向不同研究領域開放平台資源。

　　而説起網際網路企業造車，樂視則走的更遠。這家以長視頻起家的網際網路企業，已經成功的進入智慧終端製造領域，並構建起“平臺+內容+終端+應用”的垂直整合生態模式。去年底樂視董事長賈躍亭公佈超級汽車“SEE計劃”，提出要通過完全自主研發，打造最好的網際網路智慧電動汽車，彎道顛覆歐美日韓傳統汽車巨頭。

　　樂視致力於完全自主研發智慧電動汽車。據悉，樂視已經在矽谷組建了260多人的世界頂級研發團隊，匯聚了來自四方面的全球頂尖人才——傳統的汽車製造領域、電動車製造領域、網際網路行業、智慧硬體行業，其中很多專家來自特斯拉、賓士、寶馬、通用、福特等著名汽車廠商。這個團隊已經緊鑼密鼓的工作了超過一年的時間。樂視還在今年1月份發佈了中國第一套車載系統。據了解，樂視的超級汽車研發包括了和智慧電動汽車相關的所有系統——動力系統(電池、電機、電管、電控)、智慧系統、EUI(Eco User Interface)系統、車聯網系統等。

　　另外，博泰、普華、高德等軟體企業均在智慧車載系統的研發方面有著很多的積累和經驗。

　　智慧汽車行動計劃或開啟

　　各大網際網路及科技公司的介入無疑將大大推動汽車業的智慧化和網際網路化變革，在網際網路企業看來，未來汽車將不再作為獨立的交通工具，而是匯聚在路網、車網中的網際網路符號。而智慧終端將是消費者與汽車、網際網路中各個類別的服務商甚至整個路網交流的介面。

　　參加此次研討會的一汽、上汽、北汽、長安、奇瑞等傳統汽車廠商，一致表達了積極向網際網路思維靠攏，對自身進行智慧化改造的意願和思路，同時希望國家層面能夠提供相關的支援。

　　之前，北汽集團董事長徐和誼就在兩會期間透露，北汽將會和樂視合作推出智慧電動汽車。據消息人士透露，樂視將為其提供包括智慧系統在內的多個核心繫統。

　　與會企業認為，在汽車智慧化的進程中，政府的引導作用非常重要，而各國都在爭分奪秒的搶佔發展先機。雖然在智慧汽車以及新能源汽車研發方面，國內企業走在世界前列，但是在智慧汽車的相關標準制訂方面，目前還是歐美國家比較領先。例如在智慧駕駛系統裏，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)近期發佈了其中車對車(V2V)技術標準對外徵求意見稿。由此也體現出工信部組織此次研討會的意義所在。樂視等企業也表達了參與智慧汽車、車聯網的標準制訂的意願。

　　另外，據接近工信部的消息人士透露，工信部有意通過搭建平臺，使得國內傳統汽車廠商和先進的網際網路企業順利對接，進而成立一個合作組織，來共同推進國內智慧汽車産業的進步。