如果要選擇一款比較保值的車型，保有量是首要考慮的因素之一，其次是對未來市場新車價格趨勢的判斷。也就是説，一輛在市場上表現比較搶眼的車型，後期的保值率一定要比同類型車型高，關於這一點大家千萬不可任性，因為唯有車型保有量大，後期的使用成本才能降低，這也是之所以選擇一輛車的關隘所在。

　　速騰：“斷軸”事件影響巨大

　　在之前我們數次的調查中，速騰的保值率都是最好車型之一，原因之一是該車自2006年上市以來，銷量一直穩步提升。直到去年開始“斷軸”事件，對於該車的影響之大令人驚訝，即使是在二手車市場，很多潛在的消費者都放棄選擇速騰，這對其保值率造成巨大的影響。但是除引發“斷軸”事件那批次車型之外，二手速騰仍然是一款保值率不錯的車型，即便是2006年最早的車型，最低售價也在4.5萬元左右。

　　科魯茲：“玩法”不太一樣

　　科魯茲表現一直遵循了雪佛蘭車型的總體趨勢，但是作為上海通用一款新生代代表車型，科魯茲對於雪佛蘭品牌保值率的提升可謂貢獻巨大。從最近兩年的表現來看，科魯茲的價格下滑趨勢已經非常明顯，這也對其二手車表現産生影響。因此雖然科魯茲新車技術提升較快，但是保值率仍然偏低。相對來説，購買一輛科魯茲二手車可能要划算很多，當然，參考當時新車促銷價格將有助於你做出更好的選擇。

　　408：提升技術拉升保值率

　　新一代的東風標致408技術提升不小，今年該車已經推出1.2THP車型，這將對於其二手車的表現産生巨大的影響。

　　老款408車型在二手車市場保值率表現真是不敢恭維，有一段時間，該車保值率下滑令人瞠目，但是即便如此，優惠幅度大以及大空間設計，讓該車同樣比較緊俏。後期，408逐漸導入成熟技術的1.6THP和1.2THP，似乎對其保值率的提升貢獻不小。

　　淩渡：保值率會超過帕薩特

　　淩渡剛剛上市不久，還難以對其保值率作出準確評價，但是從該車的定位來看，主要對應的車型是速騰，上海大眾希望淩渡能夠提升其在中級車市場的地位。當然，在朗逸坐鎮銷量頭把交椅的情況下，淩渡初期一定不會把銷量作為第一目標，因此可以判斷，淩渡的保值率在1-3年內將比較穩定，後期甚至超過帕薩特。

　　奧迪A3：未來不可限量

　　幾年時間，A3已經成為奧迪家族産品最豐富、銷量增長幅度最大的車型，這註定了未來A3將成為A4之後一款主力車型。雖然由於上市晚的原因，二手A3的成交數量比較小，但是已經能夠感受到這款車未來不可限量。

　　作為豪華品牌，目前A3價格已經下壓至20萬元區間，對於傳統的中級車市場造成打壓。隨著保有量的提升，其品牌認知度也將提升，因此其保值率在未來相當長時間內將處於上升趨勢。

　　DS 5LS：不太看好後期表現

　　儘管號稱豪華品牌，但是目前看來仍是一個窄眾市場，因此受制于保有量小，我對DS在二手車市場後期表現並不看好。

　　目前，我們還沒有二手DS 5LS成交數據，但是預計其後市表現和目前大多數的窄眾品牌一樣。如果新車促銷幅度大，二手車表現將嚴重下滑，並拖累早先購車的車主換車。當務之急，DS應該從品牌角度培育DS人群品牌忠誠度，從而短期內提升品牌認知，讓後市表現越來越好。

　　文/本報記者 何登峰