中新網南京3月9日電 (楊顏慈)近年來，網際網路的迅猛發展，如洪水猛獸版“吞噬”著一個個傳統行業，商場、新聞、教育……過去一年，網際網路約車軟體滴滴、快的來襲，讓平穩發展了十數載的計程車行業也未能倖免于難。傳統企業，是轉型，還是固步自封？網際網路，是動別人“奶酪”的“野獸”，還是倒逼企業轉型的活水？

　　9日，南京計程車行業協會會長陶志強談起網際網路對於計程車行業的衝擊，他認為，對於網際網路租約車模式的出現，傳統計程車行業不能固守老的經營方式，而應該積極擁抱新的變化。計程車企業應該認真研究，向“滴滴”“快的”學習這種新的經營模式，引導這种經營模式在合法合規範圍內，有法可依的經營環境中，在行業及企業中推行。

　　“衝擊是無疑的，滴滴快的這一類的專車服務，將社會一些私家車、租賃公司的車輛作為運作平臺，對現有計程車駕駛員衝擊很大，造成不公平競爭。”陶志強解釋道，比如計程車實行5年強制報廢，一台15萬的車光車輛折舊成本就要每年3萬，加上各類保險均比非營運車輛要高出許多。非營運車輛進入營運市場，確實帶來了不公平競爭，侵害了計程車經營模式帶來的利益。

　　然而，租約車的方式確實方便市民出行，因而得以快速增長。專車司機收入的增長，也使得計程車司機出現巨大缺口。“幾年前想做計程車司機，甚至還要找黃牛花上兩三萬，最少也是要找個熟人。但現在，不少計程車司機開專車去了。你看，我們倉庫現在就快成停車場了，那麼多車停在那也沒有人願意來承包。”一位老牌國有計程車公司工作人員對記者坦言。

　　對於計程車行業的寒冬，陶志強感到，企業必須自救。首先，就是要保障計程車司機的收入。其次，就是企業亟需轉型改革。

　　陶志強認為，一方面，要通過計程車企業降低承包金、調整運價、廣告創收等方式來穩定駕駛員的收入，另一方面，計程車企業要適應市場新的變化，擁抱變化。

　　“租約車模式便捷了市民，我們行業也要學習。補充專車，這個事我們也可以做。”陶志強認為，計程車企業的從業人員經過專業培訓，具有資質，且車輛均為營運車輛，其實應當是最為適合提供安全有保障的專車服務的。

　　他強調，私人的專車服務，必須要在有營運許可的情況下，才能去做，因為必須對乘客的安全負責。

　　“一條宗旨，使市場規範有序，使百姓出行方便，使駕駛員隊伍有序，從而贏得市民的歡迎，這就是下一步的改革方向。”陶志強認為，必須確保這種約租式專車、計程車各方利益的調整到位，各方利益平衡，來使得市場有序推動，健康發展。

　　在行業寒冬“臨危受命”出任南京計程車行業協會會長的陶志強，不僅亟需解決眼前的“燃眉之急”，更希望可以通過借鑒國外好的經驗，用以國內計程車行業的“提檔升級”。

　　從長遠看，“計程車到底應該是公共服務，準公共服務，還是市場運作，這三者是不一樣的。按照國外的方式，作為市場運作，那就應該全部開放給市場；但若作為公共服務提供，就不應該存在游離于政府管理體系外的‘漏網之魚’，這是大是大非問題。”陶志強認為，計程車的定位，也值得商榷：到底是作為一般市民均能享受的出行工具，還是提供給特需人群的服務？這都將影響計程車市場的定價和管理。(完)