日前，杭州連日的陰雨初歇，在渣打銀行杭州分行工作的賴德寧和妻子一道從家裏出發，領取通過寶駕汽車共用平臺租用的汽車。記者全程跟隨，感受了一把最近迅速躥紅的P2P租車模式。

　　與傳統租車不一樣的是，P2P汽車共用平臺本身並不擁有車輛。平臺通過構建網站或手機APP，讓車主可以很輕鬆地將閒置車輛租借給需要用車的租客，而租客也不需要去線下汽車共用門店專門花上一兩個小時辦理汽車共用手續，只需通過手機APP便能以比市場低30％以上的價格租到滿意車型。

　　賴德寧是福建人，2010年來杭州從事金融工作。原想去年買輛小車，哪知道計劃趕不上變化，杭州的“限牌令”讓他不得不加入搖號大軍開始漫長的等待。2014年底經朋友介紹，賴德寧知道了P2P汽車共用平臺這一新生事物的存在，於是立即在手機上裝了一個APP，從此有了一個新的身份——駕客。

　　租車前一天的晚飯桌上，妻子提出自駕遊玩，賴德寧立馬就在寶駕租車平臺上下了訂單。沒過多久，同在杭州的楊涉手機上收到了寶駕發送的資訊——他家的橘紅色斯柯達晶銳又被人看中了。看到賴德寧的名字，楊涉毫不猶豫地接下了這個訂單。事實上，他們已經通過P2P租車模式合作好幾次了。

　　楊涉告訴記者，他現在經營著一家小型食品公司，有兩輛小轎車，一輛自己開，另一輛一直閒置，於是就放在P2P平臺上“打零工”，賺點油錢。

　　來到交接地點，楊涉已經在那等候。“楊大哥，我們來晚了！”一番寒暄，賴德寧繞著車走了一圈看看有沒有劃痕，然後從老楊手中接過車鑰匙，便載著妻子上了路。

　　當天下午5點，楊涉接到了賴德寧打來的電話，車子已經使用完畢並且加滿了油。由於合作的次數多了，彼此都熟悉，他信任地讓小賴把車停在小區裏，鑰匙交給保安。“我們算得上半個朋友了，再説我在平臺的監控上也能看到車輛的位置。”楊涉説。

　　賴德寧的P2P租車圓滿成功。他説，花銷僅僅是120元的租賃費用，外加佔租金20％的保險費用25元，以及加油的錢。從預定、支付、取車到還車，相應的手續都在P2P平臺上進行，整個過程時間加起來不超過3分鐘。“非常方便快捷，價格也比普通租車公司便宜大概35％。”

　　對於這一租車模式，浙江傳媒學院管理學院副院長張雷説，P2P汽車共用平臺強化了環保和節能意識，在降低城市汽車保有量的同時，也有效緩解了交通擁堵和停車位緊缺的狀況，減少了能源消耗和資源浪費。

　　同時，張雷也認為，由於法律中缺少汽車共用的界定和約束，相關部門監管也面臨一定困難，一邊是市場的供需兩旺，一邊卻是責任主體模糊帶來的風險隱患。“從長遠來看，P2P租車市場健康良性發展，一定要厘清職能部門、租車平臺及租賃雙方的權利和責任，畢竟小型車輛運營與自營是兩個概念。其次，還應該建立完善的個人信用制度。”他説。（記者 商意盈 實習生 馬劍）