中汽協公佈的數據顯示，2014年MPV銷191.43萬輛，同比增長46.79%;遠超SUV 36.44%的增長率和轎車3.1%的增長率。讓人振奮的是，自主品牌在MPV市場表現突出，2014年自主品牌MPV市場銷量達到165.10萬輛，比2013年同期銷量111.43萬輛同比激增了48.2%，市場佔有率同比提升2.7個百分點至85.9%。

　　更值得一提的是，在中高端MPV市場，自主品牌也突破了外資品牌的壟斷，2014年瑞風M5月均銷量突破1500輛，雖然與別克GL8、大眾途安相比較還有一定的差距，但其已經邁出了關鍵性的第一步，突破了別克GL8、大眾途安等合資品牌在中高端MPV領域的絕對壟斷，而且銷量呈節節攀升的趨勢，對合資品牌形成了強有力的威脅。

　　而憑藉在中高端MPV市場的成功經驗，江淮汽車還將推出主攻小型MPV市場的瑞風M3和主攻高端MPV市場的瑞風M6 ，從而實現對MPV市場的全覆蓋。這也將進一步提升江淮汽車整體實力和市場競爭力，從而真正實現和合資品牌正面抗衡。

　　江淮汽車在MPV市場完整的産品系列，也是其領跑市場的強大資本。實際上，在瑞風M5之前，中高端MPV市場一直被合資品牌所“壟斷”，如別克GL8、馬自達8、本田奧德賽、本田艾力紳、上海大眾途安、賓士唯雅諾等。這些合資車型在外資品牌強大的品牌影響力和技術支援下，市場份額逐年提升，對自主品牌形成了圍追合堵之勢。自主品牌儘管有五菱宏光、東風菱智等銷量領先的車型，但一直盤踞在中低端市場，無法突破合資品牌的霸道“壟斷”。

　　在這種情況下，瑞風M5為什麼能逆勢而上，取得成功，突破合資品牌的重重封鎖和打壓，成功躋身國內中高端MPV主流陣營？

　　俗語雲：只要功夫深，鐵杵磨成針，江淮瑞風M5今天的市場表現正是作為MPV製造專家的江淮汽車十餘年來在MPV市場的專業專注、努力經營、苦練內功的自然呈現。

　　2002年，江淮汽車推出第一款MPV産品江淮瑞風，僅用三年時間就奪得了 “MPV銷量冠軍”，在此之後的10餘年裏，江淮汽車在MPV市場不斷推陳出新、加速更新換代的步伐，不僅實現了自主品牌MPV從無到有、從小到大、從弱到強的發展，而且以30餘款車型的強大MPV陣容成為了産品線最全的自主MPV品牌; 同時依靠過硬品質獲得了市場和口碑的雙豐收，江淮汽車也因此成為中國MPV市場當之無愧的先行者和領軍者。

　　瑞風品牌十餘年積累的良好口碑，也為瑞風M5贏得市場口碑、形成品牌號召力奠定了堅實的基礎。基於在MPV車型方面豐富的經驗和深厚的技術積累，江淮汽車于2012年推出了全新定位的江淮瑞風M5。在研發設計階段，江淮汽車就把瑞風M5定位為三高戰略車型，在技術、配置與性能等方面進行了一系列顛覆性創新。

　　外形上，瑞風M5革新了傳統商務車設計理念，在大氣的外表中，融入一系列簡潔大氣而富有現代感的設計元素，整車成熟而不失動感。車身前臉設計採用了寬大的dU型進氣格柵，與一體式晶鑽大燈、獨有的五星標誌相搭配，整車充滿了現代商務氣息。而在車尾處理上，瑞風M5則以簡練取勝，獨特的寬幅REFINE鍍絡後門腰線，凝重有力，順應了當代商務精英的審美需求。

　　佔瀋希瑞風M5長寬高分別為5100mm、1840mm、1970mm。軸距則達到超長的3080mm，甚至超過了豪華MPV賓士唯雅諾60 mm，大幅提升了瑞風M5的乘坐舒適性。另外，瑞風M5後排通過一個拉手就能輕鬆將中排座椅360度旋轉，可根據需要調整成為移動會議室、工作室，且二、三排座椅均可同時放倒，滿足消費者多樣化需求。同時，瑞風M5採用的承載式車身和雙叉臂前懸、整體橋後懸，能夠更徹底地過濾地面的細小振動，既能保持較好的承載能力，又能保證乘員的乘坐舒適度，給消費者帶來舒適、便利、多功能、靜謐的乘坐享受。

　　在營造寬敞舒適乘坐空間的同時，江淮瑞風M5追求的是一種更高境界的整體和諧，它涵蓋了車輛的整體豪華感、乘坐舒適性、安全性。

　　安全上，早在研發階段，江淮瑞風M5就進行了包括N V H性能優化、耐久性、道路模擬、安全碰撞、車輛可靠性、整車排放等多重試驗檢驗，以全方位360度的安全檢測，實現了整車國際領先的安全品質。同時，瑞風M5還率先在同級別車中引入眾多先進技術與智慧安全配置， ABS、EBD、前排雙安全氣囊、防撞潰縮吸能式轉向管柱、電子中控鎖以及獨特的防盜報警系統等安全裝備一應俱全，同時所有座位都配備了三點式安全帶。

　　憑藉著過硬的品質、性能，良好的品牌口碑，瑞風M5在強手如雲的中高端MPV市場過關斬將，毫不畏懼，最終成功將一眾合資品牌老將挑下馬，成為國産MPV的標桿産品。

　　對於在轎車和SUV市場還苦苦掙紮在中低端市場，份額還不斷被蠶食，中高端市場又被合資品牌壟斷，短時間內突破無望的自主品牌來説，瑞風M5在中高端MPV市場的強勢表現無疑值得借鑒和學習。