2024年12月25日 星期三
于2011年4月推出的北京現代第八代索納塔，可説是現代品牌傾全力開發的一款産品。從那一代起，南韓集團的各款車型都被綁定了“流體雕塑”的設計理念。強調陰柔流暢的線條，加上低價高配的策略，也讓韓係産品逐漸吸引了消費者的目光。時隔三年，內部代號LFC的第九代索納塔于2014年底在廣州車展亮相，廠家亦期望藉由這款車型的推出，將人們的目光引向一些更內在的層面。
 |
進入冬季的廈門才算是氣候怡人，如同大多數設計理念，只有經過糾偏與修正才算成熟。上一代車型中，過於注重流線的外形不復存在，在第九代索納塔上最鮮明的特徵是INNER FORCE（內在的力量），通過節制的線條和造型，展現了索納塔內在品格的威勢。內斂的設計讓新一代索納塔更能兼顧商務用途，擴大了目標客戶群。這種向商務風格的轉化給我的同事留下了很深的印象，在此前我們的實拍文章中，也有著詳細的描述。
第九代索納塔長寬高分別為4855mm×1865mm×1475mm，較舊款車型長度增加了35mm，寬度增加了30mm，軸距也從2795mm增加至2805mm，整體比前代車款更加寬大、更為大氣。新車在軸距上較舊款增加10mm，突破2800mm大關，帶來更為充裕的后座空間表現。車型圖片
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
內飾部分可説是擁有了天翻地覆的改變，從管風琴式的金屬油門踏板和包裹性很強的桔色縫線座椅這些細節即可看出，現代車型的設計已經脫離了只用空間與配置捕獲人心的層級。整體佈局一改舊款對稱式的設計，轉而採用偏重於駕駛的座艙設計理念，中控臺的設計中融入了同集團起亞車型的設計語言，從前代凸顯曲線化的設計訴求轉向更為端莊的直線式設計，在視覺上呈現出更寬的車廂空間，提升了高級感。
 |
 |
 |
 |
 |
在經歷了幾次改款換代及更新設計團隊之後，現代終於找到了自己的一套設計語言，既能自成一派也不會另類突兀。自上一代過於注重流體的內外設計演變至如今更強調雕塑感，就如同從南韓男團H.O.T的殺馬特風格進化至如今EXO-M的內斂時尚一般。
 |
 |
 |
 |
 |
