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行業觀察:鋁制車身條件受限 難以普及

發佈時間:2015-01-29 13:23:00  來源:中國新聞網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  據歐洲媒體inautonews 1月23日報道,隨著福特F-150全鋁皮卡的問世,鋁制車身已日漸引起了廣泛的關注,不少汽車製造商也宣佈了鋁制架構車型的研發計劃。然而,鋁材質是否會大規模應用於量産車型,現階段條件尚未成熟。

  

  躋身全鋁車身行列的車企還有奧迪車係(奧迪A8,于1994年時以全鋁底盤亮相),此外,捷豹、路虎攬勝,乃至豪華電動轎車特斯拉Model S均是全鋁車身行列的一員。然而,相較整體汽車行業來看,實際的鋁制車身量産規模仍然不大。例如福特F-150皮卡,該車熱銷全美三十多年,儘管如此,福特公司也並大批量生産全鋁車身汽車。福特公司甚至都沒有在新車型中使用輕金屬材質車身的打算。然而可以確定的是,通用汽車公司將很快使用鋁制材料生産其新車型,菲亞特-克萊斯勒汽車公司也計劃用全鋁車身打造其新一代Jeep牧馬人。

  鋁制車身之所以還未能廣泛普及,原因很簡單:首先,鋁的價格仍非常昂貴(倘若越來越多的汽車製造商都購買鋁材,那麼鋁的價格也將會不斷上漲);其次,目前仍有許多其他方式可以保證汽車擁有更好的燃油經濟性。例如,皮卡汽車最終有可能配備插電式混合動力系統,正如鮑勃 魯茨(Bob Lutz)的Via Motors混合動力卡車公司,已將雪佛蘭Silverado打造成了高效率低油耗車型。普通汽車在車身等各方面均小于皮卡,那麼當混合動力系統運用於普通汽車時,燃油經濟性的提高也將會變得更加簡單。此外,許多汽車製造商會將其汽車的部分部件打造為鋁制材料(如汽車引擎蓋、擋泥板、保險杠等)或者使用諸如碳纖維這樣的輕型材料來進行汽車部件的生産(如寶馬“i”係車型)。

  (實習編譯:陳嬌 審稿:劉洋)

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