不必再去驗證眼前的一切是否真實，因為它在我的記憶中是那麼清晰；不必再去思考接下來的時間如何度過，因為速度會將隨後的結每個瞬間點燃；不必再去糾我們的初次相處會給彼此留下什麼印象，因為在那熊熊燃燒的烈焰中，唇齒間的顫動早已暴露了我的鍾情。

　　一往情深的戀人

　　從聚光燈下走出來的你，本不應該記得我的模樣，但在四目相對的瞬間，你的溫柔卻化解了我的緊張。裝作漫不經心地走向你，心裏卻在不停地盤算著第一句對白，平平常常的天氣，寂靜無人的四週，我們能夠談論的，惟有義大利人的藝術與慾望。

　　這一次，夢想與現實碰撞出的跳馬用4.5升V8發動機和國家的名義宣告了一個新時代的來臨。在我看來，法拉利458更像是F430的換代作品，然而官方則更願意將它當作1964年的158F1、1975年的308GTB以及1987年F40的直系後代。作為法拉利中後置V8後輪驅動的最新繼承者，它傳承了法拉利的精神，這其中有著F1賽車技術的鼎力相助，也有著對於速度的形象描繪。

　　與其去讚賞賓尼法利納和法拉利的造型中心為你設計的迷人姿態，不如去感嘆大自然中的風將你的細節慢慢打磨。只需要14秒的時間，天空便成為旅途的一部分。位於前鼻錐處的氣動彈性小翼不僅能産生下壓力，而且還可隨著速度的提升發生變形，借此縮小散熱器進氣口並降低空氣阻力。機油散熱器位於車尾，空氣從尾翼頂部的兩個氣口進入，擾流器下方散熱器釋放的熱空氣引入螺漿尾流，藉以減少阻力。位於後輪前方的進氣口還能夠利用壓力差將空氣流高效地輸送到發動機艙，同時産生更大的後下壓力。你身上每條看上去並不經意的線條都不是異想天開的衝動，而是反覆推敲的精心雕琢，它們不僅讓你的臉龐如此秀麗，同時也能在你極限飛奔時為你提供足夠的下壓力。

　　這一切都是我們享受的資本，當我的指尖劃過你的每一寸肌膚，我能感受到冰冷的金屬已經在我的摩擦中漸漸點燃，直到我能夠透過玻璃看到你那紅得像火的心臟，我知道已經沒有什麼能夠阻擋我們即將開始的浪漫旅程。那麼，就讓我們忘掉記憶中的思念，撕開傳統的束縛，這一刻，在我們的眼中，滿是激情的顏色。

　　躍馬傳奇

　　這個動作在我的記憶中已經反覆練習過不知多少次，當我的身體與你緊緊相擁時，我鼓起勇氣按下方向盤上的紅色按鈕，你卻用比想像中更為生動的吟唱來報答我的專注。沒有任何音樂能夠烘托出這份狂躁，你我的旅程也不需要目的地的指引。我能夠寄託的是你超過120馬力的升功率和120牛·米的升扭矩，在這些刺眼的數據下，9000轉的發動機轉速、12.5的壓縮比、石墨涂層的活塞等都已經成為浮雲。我只要在按下LUNCH按鈕之後進行一次“彈射起步”，我們就可以拋開這一切，去享受這段沒有盡頭的道路。

　　方向盤上的F1-Trac旋鈕的五個級別（低附著力、Sport、Race、CT關閉、CST關閉）是我們了解彼此的最佳過程。有了你的照顧我可以更加放肆地縱容我的慾望，當我看到方向盤上的轉速指示燈亮起，你起初的低鳴已經化為震徹心底的尖叫，我是那麼不忍撥動那充滿質感的碳纖維換擋撥片，想讓你我陶醉在心跳的瘋狂中。採用幹式潤滑的7擋F1雙離合變速器是那麼的善解人意，60毫秒的換擋時間不會給我絲毫喘息的機會，意念想到哪，你便已經出現在哪。

　　你毫不留情地將我們劃過的空氣吸幹，以至於我已不能再用正常的節奏呼吸。風擋玻璃中的景物已經變得模糊，耳畔的一切卻隨著大腦變得一片空白，速度表的指針是否是數字3為開頭已經不再是我的夢想，我所知道的只是，付出了所有的我已經不能再去滿足你奔跑的慾望，你留給我的是深不見底的魅力，和我永遠都無法觸及的極限。

　　我決定為這冰涼的山脈帶去你的熱情。我們順著那道蜿蜒徑直而上，讓路旁孤寂的小溪和枯樹分享我們如火的激情。第二代Magnetorheological懸挂控制減震器系統採用了經過改良過的ECU（輸入時間縮短50%），減震器阻尼力輸出時間則縮短至8秒（599為15毫秒）。減震器的新型活塞連桿襯套能減少35%的內部摩擦，對於輕微震動的控制更為精準。無論是在大力剎車後的入彎或加速出彎的狀態下，E-Diff3電子差速器能夠與F1-Trac緊密地整合在一起，持續向後輪分配更合理的扭矩。手中的方向盤在左右旋轉間，身後的落葉便也跟隨著舞動起來，伴著你響徹山谷的歌唱，它們在空中盡情舞動，傳遞著我的喜悅和你的瀟灑，如同每個彎角的犀利和流暢，美麗得如此輕描淡寫。

　　趁著夕陽的余暉，我收拾起緊繃的神經，發動機的余溫令你身後的一切都變得飄渺，在它們中間，剛剛的高潮已化為曾經滄海難為水的感慨，我彼時彼刻的想像正如此時此刻的

　　意猶未盡，我願意用所有的美好來保存你我這短暫的相處，況且，花有重開日，人無再少年。

　　■表參數

　　法拉利458Spdier

　　長*寬*高（mm） 4527*1934*1212

　　軸距（mm） 2650

　　發動機 4.5升V型八缸 自然吸氣

　　變速器 7速雙離合

　　驅動形式 前置後驅

　　最大功率（KW/hp/rpm） 419/570/9000

　　最大扭矩（N-m/rpm） 540/6000

　　最高車速（Km/h） 320

　　0-100公里/小時加速時間（s） 3.4

　　廠家指導價（萬元） 443.88

　　(記者 王光)