新華網北京1月22日電（安國臣）本田在全球以技術精湛著稱，然而，海外市場的強勢回歸沒能在中國市場上演。2014年國內車市的競爭正處於白熱化階段，應接不暇的各類新車上市稀釋了其傳統車型的市場份額，本田一直以來的“精小”戰略似乎難有施展之處。

　　？銷量表現不穩定 主力車型表現不理想所致

　　按照本田在華提出的中期規劃設想，2015年銷量實現較2011年翻一番的目標。從2013年開始本田加速新車投放速度，淩派、傑德、第九代雅閣、第三代飛度等都被相繼投放。2014年本田繼續導入新車，比如SUV 繽智、XR-V，MPV奧德賽，改款歌詩圖以及思鉑睿等車型。

　　然而，新車型的推出並未達到預期的市場效果。本田汽車公司及其兩家中國合資企業2014年在中國市場的汽車銷量為788276輛，較上一年增長4.1%。上半年整體銷量達到225.6萬輛，同比增長11%。其中，廣汽本田國産車銷量為181556輛，同比增長2.5%。東風本田上半年國産車總銷量均為171860輛，同比增長23.3%。儘管本田的主力車型度過了銷量滑坡期，不過雅閣上半年累計銷量仍不及去年同期。

　　然而，從7月開始直至11月，本田在華銷量呈現下滑態勢。在9月份“金九銀十”的衝量旺季，本田在華銷量卻同比大幅下滑23.1%。10月份，本田在華銷量為7.08萬輛，同比下降5.8%，連續同比下降4個月。而1-11月份銷量更是下降至646127輛，同比下滑1.4%。

　　由於新車投放紅利的釋放，本田銷量止跌回升。數據顯示12月份在華銷量達到142157輛，較上一年同期增長40.1%，扭轉了此前5個月裏本田在華銷量一直處於下滑的狀態。

　　總體來看，儘管全年銷量呈現增長態勢，不過本田的産品表現出了不穩定的一面，這對於本田來説是十分罕見的。

　　有關分析人士認為，本田在華的推新速度並不算快，在某種程度上錯過了細分市場增長的紅利。近兩年，在SUV市場上除了CR-V、RAV4和途觀等傳統車型，標致3008、福特翼虎、日産全新一代奇駿、別克昂科威的出現讓消費者有了更多的選擇。而現代ix25、別克昂科拉、福特翼搏等小型SUV也逐漸成為車市的另一重要增長點。對於更早介入SUV市場的本田來説，長期以來只有CR-V一款車型支撐，加之另一款主力車型雅閣表現乏力，本田在整體銷量上呈現出不穩定性。

　　全球化戰略堅持技術路線

　　2015年對本田汽車未來發展來説是重要的一年，面對全球市場本田推出了全新的2016年款HR-V小型跨界車——具有極佳的燃油經濟性，重新研發的Pilot中型SUV——八座版車型。此外，本田在北美市場推出的Ridgeline皮卡也將在2016年迎來新一代車型。

　　新能源方面，本田FCV量産版將於2016年正式推出，其將使用全新的設計元素並擁有寬敞的車內空間。在2018年本田正式推出全新的插電式混動車型和純電動車型。該公司表示，它將推出更多配備其雙電動機組和三電動機組混合動力系統的車型。此外，本田最新研發的VTEC四缸渦輪增壓發動機也將在2015年年底正式發佈。儘管去年本田取得了創紀錄的銷售成績，不過在皮卡和SUV的市場份額上本田仍不及競爭對手。

　　？廣本重技術提産能 東本重導入新車型

　　2015年本田加快了混動技術導入的步伐，預計到2016年混合動力會實現在中國國産化，雅閣將是首款使用混合動力技術的車型，在時機成熟時也會推進插電式混合動力技術。

　　從中國本土化戰略來看，混合動力國産化將是大勢所趨，其競爭對手豐田將於2015年推出國産混動版雷淩和卡羅拉，混動技術國産化將會加速混動車型普及化的趨勢。

　　廣汽本田銷售本部副本部長森山克英先生在接受採訪時曾表示，2015年廣汽本田將在混合動力上下工夫，計劃在2016年量産全新的混合動力産品。但是具體哪些車型要進行混合動力的生産還要看具體情況。未來發動機工廠正式竣工後將改變由東風本田發動機公司為廣汽本田提供發動機的現狀，並依據工廠産能核定發動機工廠産能。相關負責人表示，推廣新技術和提升産能將是廣汽本田接下來的重點。

　　對於東風本田來説，2015年的主力産品仍是SUV。去年XR-V憑藉絢麗的外觀、絢動的性能、絢酷的內飾、絢酷的科技等因素贏得了市場的歡迎。並將其視為與CR-V共同佔據SUV市場基礎的重要車型。東風本田副總經理劉洪認為：“今後東風本田還將在CRV之上推出更高級別的汽車，從小型的、中型的、中高級的SUV類別來做細分。”有理由相信，全球車型HR-V小型跨界車和Pilot中型SUV將會由東風本田進行生産，導入新車型將會是東風本田扭轉現狀的法寶。

　　按照中期規劃，本田2015年的銷量目標為125萬輛（2011年62.4萬輛指標翻一番）。不過從目前來看，本田的現狀與此前預期存在較大差距，今年也是中期規劃的最後一年，本田能否創造奇跡呢