上週末,剛剛出臺的北京市電動車充電服務費細則,在幾個新能源汽車討論群裏炸了窩。新能源車主與準車主對政策利弊各抒己見,還因為意見分歧吵起了“嘴架”;而新能源汽車市場對此卻閉口不談,選擇了“冷處理”。
車主熱議收費
“我剛申請上電動車指標,一聽説充電還交服務費我都不想買車了!”“1度電才交不到1塊錢,您至於嘛!”打開近兩天的新能源車QQ群,近1/3的聊天記錄是對充電服務費的討論。上週四,北京市發改委下發通知,充電服務企業自6月1日起可向用戶收取不超當日油價15%的充電服務費。記者發現,這一新政立刻引來了準車主的高度關注。
“我剛搖上號,但先不急著買了,看看到了下個月,這些運營商都敢收多少錢的服務費!”一名剛搖上號的北京小夥決定觀望。隨後有網友提出不同看法:“您去加油站的時候也交服務費,都包含在油裏了;為什麼每度電的服務費還不到1塊錢您就不答應了?這不是咱們想不想交,是必須交的問題。如果連這些錢都要政府補貼,那新能源汽車這一行也沒啥發展了。”
一名已搖上號,正在選購純電動汽車的準車主告訴記者,他買車最關心的不是價格,而是便捷,“收費能讓更多的社會資本願意到馬路上去建設充電樁,這解決的是充電方便和里程焦慮的問題,其實是在促進這一行的發展。”
經銷商冷處理
剛過去的週末,記者來到北京新能源汽車市場觀察經銷商的態度,沒想到不同品牌的銷售卻像提前商量好了一樣,對充電服務費閉口不談。
在北汽新能源的小紅門店與來廣營店,記者以EV200車型為例,分別與一名女銷售和一名男銷售聊天。在談到這款車型的價格、續航里程與提貨問題時,兩名銷售都非常熱情,其中一名女銷售還説:“我們有現貨,您可以馬上提走!”不過,記者剛一提到充電服務費,這名女銷售就説:“啊?不知道有沒有這個政策啊。”而來廣營店的男銷售也回答得很快:“我沒聽説啊,回頭幫您打聽打聽。咱先説車吧。”隨後,記者又致電北京鑫敏恒比亞迪4S總店,該店的銷售顧問也是一番熱情,當記者提到是否要交充電服務費時,銷售聲音馬上低沉下來:“沒有……不知道!”
廠家重燃希望
對於充電服務費細則的出臺,北汽新能源負責人表示,政策為充電收費提供了依據,收取充電服務費是充電運營商生存和長期發展的必要手段,對吸引社會資源投入充電設施建設和運營服務有刺激作用。“收取充電服務費會造成用戶使用成本的增加,但相對於傳統燃油汽車,新能源汽車在使用經濟性上仍然具有非常大的優勢。規定中只是限定了收費的最高限額,具體執行時各充電服務商會根據市場的動態進行調整,也不排除運營商推出有競爭力的價格,甚至是免收服務費。”
眾泰廠家負責人則向本報記者透露,“像我們現在為搶佔市場,是虧本在建公樁,充電樁服務收費是充電樁唯一的可行盈利模式。”